በህንድ ውስጥ 15 ኪሎ ግራም ስፌት ጊርስ bldc ሞተር አምራቾች
በአሁኑ ጊዜ በኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ውስጥ ሶስት ዓይነት ሞተሮች አሉ-
ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር ብሩሽ. ሞተሩ ብሩሽ, መቀነሻ እና ቀላል መዋቅር የለውም. ዋጋው ዝቅተኛ ነው, ነገር ግን ውጤታማነቱ ዝቅተኛ ነው, እና አቀበት እና ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ደካማ ነው. ምንም መቀነሻ መሳሪያ የለም፣ ቀላል መዋቅር፣ ዝቅተኛ ዋጋ፣ ደካማ መነሻ እና ሽቅብ የመጫን አቅም፣ ትልቅ የሃይል ፍጆታ።
ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር ብሩሽ. ሞተሩ ረጅም የአገልግሎት ዘመን ያለው እና ለመተካት እና ለመጠገን ቀላል የሆነ ብሩሽ አለው. ከፍተኛ ቅልጥፍና ያለው፣ ጠንካራ ከመጠን በላይ የመወጣት ችሎታ፣ ትልቅ መነሻ ጉልበት ያለው፣ ነገር ግን ትንሽ ጫጫታ ያለው መቀነሻ አለው። ሞተሩ ከፍተኛ ቅልጥፍና፣ ጠንካራ ከመጠን በላይ የመውጣት ችሎታ እና ትልቅ የጅምር ጉልበት አለው። ከተቀነሰ በኋላ በተለዋዋጭ የፍጥነት ማርሽ መሳሪያ በኩል በጩኸት ኃይልን ያወጣል። የብሩሽ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር ከፍተኛ ፍጥነት ስላለው (በከፍተኛ ፍጥነት 3000 ሩብ ደቂቃ እና 500 ሩብ ደቂቃ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር) በመቀነሻ መሳሪያው አማካኝነት ከተቀነሰ በኋላ ትልቅ የማሽከርከር ኃይል ማመንጨት ያስፈልገዋል, ስለዚህም ድምፁ በአንጻራዊነት ከፍ ያለ ነው. ከዝቅተኛ ፍጥነት ሞተር ይልቅ. የከፍተኛ ፍጥነት ሞተር የማምረት ሂደት ከዝቅተኛ ፍጥነት ሞተር የበለጠ የተወሳሰበ ነው. ዋጋው ከፍተኛ ሲሆን ዋጋው ወደ 200 ዩዋን ነው.
ብሩሽ የሌለው ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር. ሞተሩ ብሩሽ እና መቀነሻ የለውም. ከድምጽ ነጻ እና ከድምጽ ነጻ የሆነ ጥገና ጥቅሞች አሉት, ነገር ግን ተቆጣጣሪው ውስብስብ ነው, ብዙ የሞተር መቆጣጠሪያ መስመሮች አሉ, የመነሻ ጅረት ትልቅ ነው, እና ከመጠን በላይ የመጫን ችሎታ ዝቅተኛ ነው.
እነዚህ ሶስት ዓይነት ሞተሮች የራሳቸው ጥቅሞች አሏቸው. በአሁኑ ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ.
በመካከላቸው ያለው ልዩነት የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ የሚሽከረከርበት ምክንያቶች የተለያዩ ናቸው (1) ለ AC የተመሳሳይ ሞተር ፣ የ stator መግነጢሳዊ መስክ የማሽከርከር ምክንያት እርስ በእርስ ወደ ኋላ የሚቀረው የሶስት-ደረጃ ሲምሜትሪክ ተለዋጭ ጅረት ነው። በ 120 ዲግሪ, እና የስታቶር መግነጢሳዊ መስክ መዞር የተለዋጭ ጅረት ለውጥ ፍጥነት; (2) የዲሲ ሞተር የተገነባው በዲሲ የኃይል አቅርቦት ቋሚ የቮልቴጅ መጠን ምክንያት ከኩምቢው ጋር የተገናኘውን ትክክለኛ ቦታ በመለወጥ ነው, እና ከኩሬው ጋር የተገናኘው ትክክለኛ አቀማመጥ የ rotor ሽክርክሪት ፍጥነት; በዚህ መንገድ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስልቶቻቸው የተለያዩ ናቸው፡ (1) ለኤሲ የተመሳሳይ ሞተሮች የስታተር መግነጢሳዊ መስክ የሚሽከረከርበት ምክንያት በ 120 ዲግሪ እርስ በርስ ከኋላ የሚቀር የሶስት-ደረጃ ሲምሜትሪክ ተለዋጭ ጅረት እና የስታተር መዞር ነው። መግነጢሳዊ መስክ ተለዋጭ የአሁኑ ለውጥ ፍጥነት ነው; የ AC ለውጥ ፍጥነት እስከተቀየረ ድረስ የሞተር ፍጥነቱ ሊለወጥ ይችላል, ማለትም ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ፍጥነት መቆጣጠሪያ; (2) የዲሲ ሞተር የተገነባው በዲሲ የኃይል አቅርቦት ቋሚ የቮልቴጅ መጠን ያለው የኬል ግንኙነት ትክክለኛውን አቀማመጥ በመለወጥ ነው, እና የዲ.ሲ. የ rotor ፍጥነት እስካልተለወጠ ድረስ ፍጥነቱ ሊስተካከል ይችላል, እና የ rotor ፍጥነት ከቮልቴጅ ጋር በቀጥታ ተመጣጣኝ ነው. የቮልቴጅ መቀየር ፍጥነቱን ሊቀይር ይችላል, ማለትም የቮልቴጅ ቁጥጥር;
በህንድ ውስጥ 15 ኪሎ ግራም ስፌት ጊርስ bldc ሞተር አምራቾች
የዲሲ ፍጥነት መቆጣጠሪያ የሞተርን የመጫኛ ባህሪ አይለውጥም, የ AC ፍጥነት መቆጣጠሪያ ደግሞ የጭነት ንብረቱን ይለውጣል; የ AC የፍጥነት መቆጣጠሪያ (ድግግሞሽ ልወጣ)፣ ድግግሞሹ ሲለያይ፣ የ AC ሞተር ኢንዳክቲቭ ምላሽ የተለየ ነው፣ እና የጭነቱ ንብረቱ በዚሁ መሰረት ይለወጣል። በጣም ያልተረጋጋ ስርዓት ነው, እና ጥሩ የፍጥነት መቆጣጠሪያን መገንዘብ አስቸጋሪ ነው. የዲሲ የፍጥነት መቆጣጠሪያ (የቮልቴጅ ለውጥ) በጣም የተረጋጋ ስርዓት ነው, ይህም ጥሩ የፍጥነት መቆጣጠሪያን ለመገንዘብ ቀላል ነው, እና የበርካታ ሚሊቮልት ቮልቴጅ እና ፍጥነት መለየት ይቻላል.
ብሩሽ አልባው የዲሲ ሞተር መነሳሳት ከቋሚው ማግኔት ስለሚመጣ፣ ምንም የማነቃቂያ መጥፋት የለም። በ rotor ውስጥ ምንም ተለዋጭ መግነጢሳዊ ፍሰት ስለሌለ በ rotor ላይ የመዳብም ሆነ የብረት ብክነት የለም, እና አጠቃላይ ቅልጥፍናው ተመሳሳይ አቅም ካለው ያልተመሳሰለ ሞተር (እንደ ኃይሉ ላይ በመመስረት) ከ 10 ~ 20% የበለጠ ነው. ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር ከፍተኛ ብቃት ፣ ከፍተኛ የማሽከርከር እና ከፍተኛ ትክክለኛነት ሶስት ከፍተኛ ባህሪዎች አሉት። ለ 24 ሰአታት ያለማቋረጥ ለማሽነሪዎች በጣም ተስማሚ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, አነስተኛ መጠን ያለው, ቀላል ክብደት ያለው እና በተለያዩ የድምፅ ቅርጾች ሊሠራ ይችላል. የምርት አፈጻጸም ከባህላዊ የዲሲ ሞተር ጥቅሞች ሁሉ ይበልጣል። ዛሬ በጣም ተስማሚ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሞተር ነው።
በመካከላቸው ያለው ልዩነት የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ የሚሽከረከርበት ምክንያቶች የተለያዩ ናቸው (1) ለ AC የተመሳሳይ ሞተር ፣ የ stator መግነጢሳዊ መስክ የማሽከርከር ምክንያት እርስ በእርስ ወደ ኋላ የሚቀረው የሶስት-ደረጃ ሲምሜትሪክ ተለዋጭ ጅረት ነው። በ 120 ዲግሪ, እና የስታቶር መግነጢሳዊ መስክ መዞር የተለዋጭ ጅረት ለውጥ ፍጥነት; (2) የዲሲ ሞተር የተገነባው በዲሲ የኃይል አቅርቦት ቋሚ የቮልቴጅ መጠን ምክንያት ከኩምቢው ጋር የተገናኘውን ትክክለኛ ቦታ በመለወጥ ነው, እና ከኩሬው ጋር የተገናኘው ትክክለኛ አቀማመጥ የ rotor ሽክርክሪት ፍጥነት; በዚህ መንገድ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስልቶቻቸው የተለያዩ ናቸው፡ (1) ለኤሲ የተመሳሳይ ሞተሮች የስታተር መግነጢሳዊ መስክ የሚሽከረከርበት ምክንያት በ 120 ዲግሪ እርስ በርስ ከኋላ የሚቀር የሶስት-ደረጃ ሲምሜትሪክ ተለዋጭ ጅረት እና የስታተር መዞር ነው። መግነጢሳዊ መስክ ተለዋጭ የአሁኑ ለውጥ ፍጥነት ነው; የ AC ለውጥ ፍጥነት እስከተቀየረ ድረስ የሞተር ፍጥነቱ ሊለወጥ ይችላል, ማለትም ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ፍጥነት መቆጣጠሪያ; (2) የዲሲ ሞተር የተገነባው በዲሲ የኃይል አቅርቦት ቋሚ የቮልቴጅ መጠን ያለው የኬል ግንኙነት ትክክለኛውን አቀማመጥ በመለወጥ ነው, እና የዲ.ሲ. የ rotor ፍጥነት እስካልተለወጠ ድረስ ፍጥነቱ ሊስተካከል ይችላል, እና የ rotor ፍጥነት ከቮልቴጅ ጋር በቀጥታ ተመጣጣኝ ነው. የቮልቴጅ መቀየር ፍጥነቱን ሊቀይር ይችላል, ማለትም የቮልቴጅ ቁጥጥር;
በህንድ ውስጥ 15 ኪሎ ግራም ስፌት ጊርስ bldc ሞተር አምራቾች
የዲሲ ፍጥነት መቆጣጠሪያ የሞተርን የመጫኛ ባህሪ አይለውጥም, የ AC ፍጥነት መቆጣጠሪያ ደግሞ የጭነት ንብረቱን ይለውጣል; የ AC የፍጥነት መቆጣጠሪያ (ድግግሞሽ ልወጣ)፣ ድግግሞሹ ሲለያይ፣ የ AC ሞተር ኢንዳክቲቭ ምላሽ የተለየ ነው፣ እና የጭነቱ ንብረቱ በዚሁ መሰረት ይለወጣል። በጣም ያልተረጋጋ ስርዓት ነው, እና ጥሩ የፍጥነት መቆጣጠሪያን መገንዘብ አስቸጋሪ ነው. የዲሲ የፍጥነት መቆጣጠሪያ (የቮልቴጅ ለውጥ) በጣም የተረጋጋ ስርዓት ነው, ይህም ጥሩ የፍጥነት መቆጣጠሪያን ለመገንዘብ ቀላል ነው, እና የበርካታ ሚሊቮልት ቮልቴጅ እና ፍጥነት መለየት ይቻላል.
ብሩሽ አልባው የዲሲ ሞተር መነሳሳት ከቋሚው ማግኔት ስለሚመጣ፣ ምንም የማነቃቂያ መጥፋት የለም። በ rotor ውስጥ ምንም ተለዋጭ መግነጢሳዊ ፍሰት ስለሌለ በ rotor ላይ የመዳብም ሆነ የብረት ብክነት የለም, እና አጠቃላይ ቅልጥፍናው ተመሳሳይ አቅም ካለው ያልተመሳሰለ ሞተር (እንደ ኃይሉ ላይ በመመስረት) ከ 10 ~ 20% የበለጠ ነው. ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር ከፍተኛ ብቃት ፣ ከፍተኛ የማሽከርከር እና ከፍተኛ ትክክለኛነት ሶስት ከፍተኛ ባህሪዎች አሉት። ለ 24 ሰአታት ያለማቋረጥ ለማሽነሪዎች በጣም ተስማሚ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, አነስተኛ መጠን ያለው, ቀላል ክብደት ያለው እና በተለያዩ የድምፅ ቅርጾች ሊሠራ ይችላል. የምርት አፈጻጸም ከባህላዊ የዲሲ ሞተር ጥቅሞች ሁሉ ይበልጣል። ዛሬ በጣም ተስማሚ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሞተር ነው።
በዲሲ ሞተር እና በኤሲ ሞተር Txt6 መቻቻል መካከል ያለው ልዩነት የእርስ በርስ ግንኙነቶችን ይቀባል, የእርስ በርስ መጠላላትን ያስወግዳል, የእርስ በርስ ግጭቶችን ያጸዳል እና የጋራ መግባባትን ይጨምራል. በዲሲ ሞተር እና በኤሲ ሞተር እይታዎች መካከል ያለው ልዩነት፡ 4061 የሽልማት ነጥቦች፡ 0 | የመፍትሔ ጊዜ፡ 11፡15፣ መጋቢት 28 ቀን 2011 | ጠያቂ፡- aoxiang1208
የአንድ ሞተር ተግባር የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ሜካኒካል ኃይል መለወጥ ነው. ሞተሮች በኤሲ ሞተሮች እና በዲሲ ሞተሮች የተከፋፈሉ ናቸው።
(1) AC ሞተር እና መቆጣጠሪያው
የኤሲ ሞተሮች ያልተመሳሰሉ ሞተሮች እና የተመሳሰለ ሞተሮች ተከፍለዋል። ያልተመሳሰሉ ሞተሮች እንደ ስቶተር ደረጃዎች ብዛት ወደ ነጠላ ያልተመሳሰለ ሞተር፣ ባለ ሁለት-ደረጃ ያልተመሳሰል ሞተር እና ባለሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰል ሞተር ይከፈላሉ ። የሶስት ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር ቀላል መዋቅር ፣ አስተማማኝ አሠራር እና ዝቅተኛ ዋጋ ጥቅሞች አሉት ፣ እና በኢንዱስትሪ እና በግብርና ምርት ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል።
1. የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር መሰረታዊ መዋቅር
የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር አወቃቀር እንዲሁ በሁለት ክፍሎች ይከፈላል-stator እና rotor።
(1) ስቶተር፡
ስቶተር የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ለመፍጠር የሚያገለግል የሞተር ቋሚ አካል ነው። እሱ በዋነኝነት በ stator ኮር ፣ ስቶተር ጠመዝማዛ እና ቤዝ የተዋቀረ ነው።
(2) ሮተር፡
ሮቶር ለማስተማር ዋናው ክፍል ነው። ሁለት አይነት rotors አሉ: squirrel cage እና ቁስል rotor. የእራሳቸውን ባህሪያት እና ልዩነቶች ይቆጣጠሩ. የስኩዊር ሞተሩ ሞተር ለአነስተኛ እና መካከለኛ ኃይል (ከ 100 ኪ.ሜ በታች) ያገለግላል. ቀላል መዋቅር, አስተማማኝ አሠራር እና ምቹ አጠቃቀም እና ጥገና ጥቅሞች አሉት. የቁስሉ አይነት የመነሻውን አፈፃፀም ማሻሻል እና ፍጥነቱን ማስተካከል ይችላል. በስቶርተር እና በ rotor መካከል ያለው የአየር ክፍተት የሞተርን አፈፃፀም ይጎዳል. በአጠቃላይ የአየር ክፍተት ውፍረት ከ 0.2-1.5 ሚሜ መካከል ነው.
የ stator ጠመዝማዛ ያለውን የወልና ዘዴ ጠንቅቀው.
በህንድ ውስጥ 15 ኪሎ ግራም ስፌት ጊርስ bldc ሞተር አምራቾች
2. የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር የስራ መርህ
ቀመሮቹን n1=60f/p፣ s= (N1-N) /n1፣ n= (1-s) 60f/pን በደንብ ተማር፣ ጠቀሜታቸውን ተረድተህ (በጣም አስፈላጊ)፣ እና እነዚህን ቀመሮች በተለዋዋጭ ለስሌት መጠቀም ትችላለህ። በተመሳሳይ ጊዜ, በሞተሩ ውስጥ ያለው የመንሸራተቻ ሬሾ SN ደረጃ የተሰጠው ጭነት 0.01-0.06 ያህል መሆኑን ያስታውሱ. በመጽሐፉ ውስጥ ያሉት ምሳሌዎች ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል.
3. የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰል ሞተር የስም ሰሌዳ ላይ ያለ መረጃ
(1) ሞዴል፡- በመጽሐፉ ውስጥ ያሉትን ምሳሌዎች ጠንቅቀው ይቆጣጠሩ።
(2) ደረጃ የተሰጠው እሴት፡ በአጠቃላይ የተገመተውን ድግግሞሽ እና ደረጃ የተሰጠውን ፍጥነት ይረዱ እና በደንብ ይቆጣጠሩ። በቻይና ውስጥ ያለው ድግግሞሽ 50Hz ነው.
(3) የግንኙነት ዘዴ፡ Y አይነት እና አንግል አይነት።
(4) የኢንሱሌሽን ደረጃ እና የሙቀት መጨመር፡ የሚፈቀደውን የሙቀት መጨመር ፍቺ በደንብ ይቆጣጠሩ።
(5) የስራ ሁኔታ፡ አጠቃላይ ግንዛቤ።
4. የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር ሜካኒካዊ ባህሪያት
ደረጃ የተሰጠው የማሽከርከር፣ ከፍተኛ የማሽከርከር እና የመነሻ ጉልበት መካከል ያለውን ግንኙነት ይቆጣጠሩ። በመጽሐፉ ውስጥ ያሉት ቀመሮች በደንብ የተካኑ እና ለስሌት በተለዋዋጭነት ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው። እንዲሁም የሚከተለውን አስታውስ:
(1) በቋሚ ፍጥነት በሚሽከረከርበት ጊዜ የሞተር ሞተሩ ጥንካሬ ከተከላካይ ኃይል ጋር መመጣጠን አለበት።
(2) የመጫኛ ማሽከርከሪያው ሲጨምር በመነሻ ቅፅበት የሞተሩ ጉልበት T (3) በአጠቃላይ 1.8-2.2 ለሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ነው.
(4) ሞተሩ ገና ሲጀመር, n=0, s=1
5. የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰል ሞተር መጀመር
(1) ቀጥታ ጅምር
በሚጀመርበት ጊዜ, የመንሸራተቻው መጠን 1 ነው, በ rotor ውስጥ ያለው የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል በጣም ትልቅ ነው, እና የ rotor current ደግሞ በጣም ትልቅ ነው. ሞተሩ በተሰየመው የቮልቴጅ መጠን ሲጀመር, ቀጥተኛ ጅምር ይባላል, እና ቀጥተኛ ጅምር አሁን ካለው ደረጃ 5-7 ጊዜ ያህል ነው. በአጠቃላይ አነስተኛ አቅም ያላቸው ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ከ 7.5 ኪሎ ዋት በታች ኃይል የተሰጣቸው በቀጥታ ሊጀምሩ ይችላሉ.
በቀጥታ የመነሻ መቆጣጠሪያ ዑደት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ጥምር ማብሪያ፣ አዝራር፣ የ AC contactor መካከለኛ ቅብብል፣ የሙቀት ማስተላለፊያ እና ፊውዝ ያካትታሉ። የየራሳቸውን ባህሪያት እና የ Fuse ደረጃ የተሰጠው የአሁኑን ስሌት ይቆጣጠሩ።
ቀጥታ የመነሻ መቆጣጠሪያ ወረዳ: የቁጥጥር መርሆውን ይቆጣጠሩ።
(2) የሽሪሬል ካጅ ያልተመሳሰል ሞተር በመጀመር ወደ ታች ይውረዱ።
የራስ-ትራንስፎርመርን መጀመር እና ወደ ታች የሚጀምር የኮከብ አንግል የስራ መርሆ ይማሩ
(3) የቁስል ሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰል ሞተር መጀመር
አጠቃላይ ግንዛቤ.
6. የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰል ሞተር ወደ ፊት እና ወደ ኋላ የማዞሪያ መቆጣጠሪያ
አጠቃላይ ግንዛቤ
7. የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰል ሞተር የፍጥነት መቆጣጠሪያ
ይህ ክፍል የበለጠ አስፈላጊ ነው, ስለዚህ ቀመሩን መረዳት አለብን. የሞተርን ፍጥነት ለመቀየር ሶስት እድሎች አሉ, ማለትም, ድግግሞሹን ለመለወጥ, የመጠምዘዣውን ምሰሶዎች ቁጥር ለመለወጥ ወይም የመንሸራተቻውን መጠን ለመለወጥ.
8. የተመሳሰለ ሞተር
(፩) የተመሳሰለ ሞተር ግንባታ
ከተመሳሳይ ሞተር ጋር መወዳደር አለበት። (አላማ ጥያቄዎች)
(2) የተመሳሰለ ሞተር የሥራ መርህ
የተመሳሰለ ሞተር ፍጥነት ቋሚ እና በጭነት የማይለወጥ መሆኑን ይረዱ። የተመሳሰለ ሞተር ፍጥነት ሊስተካከል አይችልም።
1. የዲሲ ሞተር የሥራ መርህ
አጠቃላይ ግንዛቤ
2. የዲሲ ሞተር ግንባታ
በሁለት ክፍሎች ይከፈላል-stator እና rotor. ስቶተር እና rotor በእነዚህ ክፍሎች የተዋቀሩ መሆናቸውን ያስታውሱ። ማሳሰቢያ፡ የተዘዋዋሪ ምሰሶውን ከተለዋዋጭው ጋር አያምታቱ፣ እና ሚናቸውን ያስታውሱ።
ስቶተር የሚያጠቃልለው-ዋና መግነጢሳዊ ምሰሶ, ፍሬም, የተገላቢጦሽ ምሰሶ, ብሩሽ መሳሪያ, ወዘተ.
የ rotor ያካትታል: armature ኮር, armature ጠመዝማዛ, commutator, ዘንግ እና አድናቂ, ወዘተ.
3. የዲሲ ሞተር አነቃቂ ሁነታ
የዲሲ ሞተር አፈፃፀም ከሱ ማነቃቂያ ሁነታ ጋር በቅርበት የተያያዘ ነው. በአጠቃላይ፣ አራት የዲሲ ሞተር አነቃቂ ሁነታዎች አሉ፡ ዲሲ በተናጠል የሚበረታታ ሞተር፣ የዲሲ ትይዩ አጓጊ ሞተር፣ የዲሲ ተከታታይ አጓጊ ሞተር እና የዲሲ ውህድ አጓጊ ሞተር። የአራቱን ዘዴዎች ባህሪያት በደንብ ይቆጣጠሩ.
ዲሲ በተናጥል የሚበረታታ ሞተር፡- የኤክሰቴሽን ጠመዝማዛው ከመሳሪያው ጋር ምንም የኤሌክትሪክ ግንኙነት የለውም፣ እና የኤክሰቴሽን ዑደቱ በሌላ የዲሲ ሃይል አቅርቦት ነው የሚቀርበው። ስለዚህ, excitation የአሁኑ armature ተርሚናል ቮልቴጅ ወይም armature የአሁኑ ተጽዕኖ አይደለም.
በህንድ ውስጥ 15 ኪሎ ግራም ስፌት ጊርስ bldc ሞተር አምራቾች
የዲሲ ትይዩ excitation ሞተር፡- በሁለቱም ጫፎች ላይ ያለው ቮልቴጅ ትይዩ excitation ጠመዝማዛ በሁለቱም ጫፎች ላይ ያለው ቮልቴጅ ነው. ነገር ግን፣ የማነቃቃቱ ጠመዝማዛ በቀጭን ሽቦዎች ቁስለኛ እና ብዙ ቁጥር ያላቸው መዞሪያዎች አሉት። ስለዚህ, ትልቅ ተቃውሞ አለው, በውስጡ የሚያልፈውን ቀስቃሽ ጅረት ትንሽ ያደርገዋል.
የዲሲ ተከታታይ ፈንጠዝያ ሞተር: የ excitation ጠመዝማዛ በተከታታይ ከትጥቅ ጋር የተገናኘ ነው, ስለዚህ በዚህ ሞተር ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ መስክ ከትጥቅ የአሁኑ ለውጥ ጋር በእጅጉ ይለዋወጣል. በንቃተ ህሊና ውስጥ ትልቅ ኪሳራ እና የቮልቴጅ ውድቀትን ላለማድረግ, የትንፋሽ መከላከያው አነስተኛ መጠን ያለው, የተሻለ ነው. ስለዚህ፣ የዲሲ ተከታታይ የተደሰቱ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በወፍራም ሽቦዎች ይቆስላሉ፣ በመጠምዘዝ ያነሱ ናቸው።
የዲሲ ውሁድ ማነቃቂያ ሞተር፡ የሞተር መግነጢሳዊ ፍሰቱ የሚፈጠረው በሁለቱ ዊንዶች ውስጥ ባለው የፍላጎት ጅረት ነው።
4. የዲሲ ሞተር ቴክኒካዊ መረጃ
በተሰጠው ቅልጥፍና እና በተገመተው የሙቀት መጨመር ላይ ያተኩሩ።
ደረጃ የተሰጠው ብቃት = የውጤት ኃይል / የግቤት ኃይል
ደረጃ የተሰጠው የሙቀት መጨመር ማለት የሞተር ሞተሩ የሙቀት መጠን ከሚፈቀደው ከፍተኛ መጠን በላይ እንዲፈቀድ ይፈቀድለታል ማለት ነው. በስም ሰሌዳው ላይ ያለው የሙቀት መጠን መጨመር የሞተርን ጠመዝማዛ ከፍተኛ ሙቀት መጨመርን ያመለክታል.
5. የ Shunt DC ሞተር ሜካኒካል ባህሪያት
በመጽሐፉ ውስጥ ያሉትን ምሳሌዎች ይማሩ።
6. የ Shunt DC ሞተር መጀመር, መቀልበስ እና ፍጥነት መቆጣጠር
(1) መጀመር እና መቀልበስ በአጠቃላይ ተረድተዋል።
(2) የፍጥነት መቆጣጠሪያ፡ ለሹት ሞተር ሶስት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴዎች አሉ።
መግነጢሳዊ ፍሰቱን ይለውጡ.
ቮልቴጅን ይቀይሩ
የ rotor ጠመዝማዛውን የ loop ተቃውሞ ይለውጡ።
የየራሳቸውን ጥቅምና ጉዳት ይቆጣጠሩ።
2. መቆጣጠሪያ ሞተር
የመቆጣጠሪያ ሞተር በአውቶማቲክ ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ ለመፈለግ, ለማነፃፀር, ለማጉላት እና ለማስፈፀም የሚያገለግል ሞተርን ያመለክታል.
(1) ዲሲ ሰርቮ ሞተር
የቋሚ ማግኔት ዲሲ ሰርቪ ሞተርን ምደባ እና ባህሪያትን ይማሩ; በተለመደው የ rotor ቋሚ ማግኔት ዲሲ servo ሞተር እና በትንሽ inertia rotor DC servo ሞተር መካከል ያለው ልዩነት።
የቋሚ ማግኔት ዲሲ ሰርቪ ሞተር የስራ መርህ እና አፈፃፀም
የሥራውን መርህ ይረዱ እና አፈፃፀሙን ይቆጣጠሩ
(2) የ AC ሰርቮ ሞተር
በአጠቃላይ የAC servo ሞተር አወቃቀሩን እና የስራ መርሆውን ይረዱ እና በአፈፃፀሙ ላይ ያተኩሩ።
(3) የእርከን ሞተር
የእርከን ሞተርን ጥቅሞች እና ዋና የአፈፃፀም አመልካቾችን ይቆጣጠሩ ፣ እና ሌሎች አጠቃላይ እውቀቶች በቂ ናቸው።
የ AC ሞተር መርህ-የኃይል ማመንጫው በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ይሽከረከራል.
የዲሲ ሞተርን መርህ ያውቃሉ? የዲሲ ሞተር (ኮምፕዩተር) መቆጣጠሪያውን ይጠቀማል, በኩምቢው ውስጥ ያለውን የአሁኑን አቅጣጫ በራስ-ሰር ይቀይራል, ይህም ገመዱ ያለማቋረጥ በተመሳሳይ የኃይል አቅጣጫ እንዲዞር ያደርገዋል.
ስለዚህ, የኩምቢው የኃይል አቅጣጫው ወጥነት ያለው እስከሆነ ድረስ, ሞተሩ ያለማቋረጥ ይሽከረከራል. AC ሞተር የዚህ ነጥብ አተገባበር ነው.
ኤሲ ሞተር በስቶተር እና በ rotor የተዋቀረ ነው። በጠቀስከው ሞዴል ውስጥ ስቶተር ኤሌክትሮማግኔት ሲሆን rotor ደግሞ ጠመዝማዛ ነው። የ stator እና rotor ተመሳሳይ የኃይል አቅርቦት ይጠቀማሉ, ስለዚህ በ stator እና rotor ውስጥ ያለው የአሁኑ አቅጣጫ ሁልጊዜ በተመሳሳይ ጊዜ ይለወጣል, ማለትም, በጥቅሉ ውስጥ ያለው የአሁኑ አቅጣጫ ይለወጣል, እና በኤሌክትሮማግኔቱ ውስጥ ያለው የአሁኑ አቅጣጫም ይለወጣል. በግራ በኩል ባለው ደንብ መሰረት, በኩምቢው ላይ ያለው የመግነጢሳዊ ኃይል አቅጣጫ አይለወጥም, እና ገመዱ መዞር ሊቀጥል ይችላል.
ስለ ሁለቱ የመዳብ ቀለበቶች ተግባር: ሁለቱ የመዳብ ቀለበቶች በሁለት ተጓዳኝ ብሩሽዎች የተገጠሙ ናቸው, እና አሁኑኑ ያለማቋረጥ ወደ ኮይል እንደ የኃይል ምንጭ ይላካሉ. የዚህ ንድፍ ጠቀሜታ የሁለት የኤሌክትሪክ መስመሮችን የመጠምዘዝ ችግርን ማስወገድ ነው, ምክንያቱም ገመዱ መዞር ስለሚቀጥል ነው. በቀላሉ ሁለት ገመዶችን ተጠቅመህ ለጠመዝማዛው ኃይል ብትጠቀም ምን ይሆናል?
በጥቅሉ ውስጥ ያለው የአሁኑ ኤሲ ስለሆነ፣ የአሁኑ ከዜሮ ጋር እኩል የሆነበት ጊዜ አለ። ሆኖም፣ ይህ ጊዜ ካለበት ጊዜ ጋር ሲነጻጸር በጣም አጭር ነው። ከዚህም በላይ ጠመዝማዛው የጅምላ እና የማይነቃነቅ አለው, እና የኢንሰርቲየም ሽክርክሪት አይቆምም.
