የኬብል ሪል የሥራ መርህ-የረጅም ጊዜ የተቆለፈ-rotor torque የሞተር ኬብል ሪል የኃይል ክፍል እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ክፍል በሞተር የተሸከመ ሲሆን ይህም ልዩ የኤሌክትሪክ እና ሜካኒካል ባህሪያት አሉት. ሞተሩ ሰፊ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ክልል አለው. ለስላሳ ሜካኒካዊ ባህሪያት አለው. ጭነቱ በሚቀየርበት ጊዜ የሞተሩ የሥራ ፍጥነት እንዲሁ ይለወጣል ፣ ማለትም ፣ ጭነቱ ይጨምራል እና ፍጥነቱ ይቀንሳል ፣ እና ጭነቱ ይቀንሳል። ፍጥነቱ ይጨምራል። እና ሞተር በውስጡ torque እና ፍጥነት ያለውን ሜካኒካዊ ባሕርይ ኩርባ ላይ በማንኛውም ነጥብ ላይ ለረጅም ጊዜ የተረጋጋ ሊሆን ይችላል. የኬብሉ አሠራር ገመዱ ተገቢውን የመጠምዘዣ ፍጥነት እና በተመጣጣኝ ራዲየስ ራዲየስ ላይ ውጥረት ማግኘቱን ማረጋገጥ ይችላል. ገመዱን ወደ ኋላ መመለስ, የሞተር ውፅዓት ጉልበት ሃይል ነው, እና ሪል ገመዱን ለመሰብሰብ በዲሴሌሽን ክፍል ሊነዳ ይችላል. ገመዱን እና የሞተር ውፅዓት ውፅዓትን ይልቀቁ ኃይሉን ለማደናቀፍ ገመዱ ገመዱን በፍጥነት እንዳይጎትት ይከላከሉ እና የመፍታትን ማመሳሰል ያረጋግጡ። ማሽኑ ለረጅም ጊዜ ሲቆም, ሞተሩ በተለመደው ሁኔታ የተዘጋ ብሬክ ያለው ዲስክ አለው, ይህም ሞተሩ በሚጠፋበት ጊዜ በኃይል ኃይል ምክንያት ገመዱ ከሪልዱ ላይ እንደማይወጣ ማረጋገጥ ይችላል. ሳህኑ ይንሸራተታል.
የኤሌክትሪክ መለኪያዎች የሞዴል ቁጥር ምሰሶዎች የማሽከርከር ድንኳን የአሁኑን ማቆሚያ ጊዜ YLEJC112-4/66 ምሰሶ 4N.M1A 8 ሰዓት ወይም ከዚያ በላይ YLEJC132-9/66 ምሰሶ 9N.M2A 8 ሰዓት ወይም ከዚያ በላይ YLEJC132-12/66 ምሰሶ 12N.M3A 8 ተጨማሪ ብሬክ ማግኔቲክ ቀንበር፣ ኤክሳይቴሽን መጠምጠሚያ፣ ስፕሪንግ፣ ብሬክ ዲስክ፣ ትጥቅ፣ የማርሽ እጀታ፣ በእጅ የሚለቀቅ መሳሪያ፣ ብሎኖች፣ ወዘተ. ብሬክ በሞተሩ የኋላ ሽፋን ላይ ተጭኗል፣ እና የመትከያው መትከያው በተገቢው ክፍተት ተስተካክሏል። እሴት, እና የሞተር ድራይቭ ዘንግ የማርሽ እጀታው ከፍሬን ዲስክ ጋር ተያይዟል. የብሬክ ማነቃቂያ ሽቦ ደረጃ የተሰጠውን ቮልቴጅ ሲያልፍ ኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይሉ ትጥቅ እና ብሬክ ዲስክን ለመለየት (ለመልቀቅ) ትጥቅ ይሳባል። በዚህ ጊዜ የሞተር ዘንግ የፍሬን ዲስኩን በመደበኛነት እንዲሰራ ያንቀሳቅሰዋል, እና ሞተሩ ሲጠፋ በዚህ ጊዜ, ብሬክም በተመሳሳይ ጊዜ ይጠፋል. በዚህ ጊዜ የጸደይ ወቅት ብሬክ ዲስክ እና armature እና flange መካከል ሰበቃ torque በማስገደድ, ሞተር ዘንግ በፍጥነት ይቆማል ዘንድ, armature compresses. 2. የኃይል (ምልክት) ማስተላለፊያ ክፍል በተንሸራታች የቀለበት ሳጥን ውስጥ ተከማችቷል-ከዓላማው ጀምሮ በሃይል ማስተላለፊያ እና በሲግናል ማስተላለፊያ ሊከፋፈል ይችላል. በቮልቴጅ ደረጃ, 380V, 500V, 3KV, 6KV, 10KV, ወዘተ.
ሞተሩን በሚበታተኑበት ጊዜ በስታተር ጠመዝማዛ ወይም በሙቀት መከላከያ ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ጥንቃቄ ያድርጉ።
መለዋወጫዎች ለክሬን ባህሪያት ተስማሚ ናቸው-JM 囗 ተከታታይ የረዥም ጊዜ የተቆለፈ-የ rotor torque ሞተር አይነት የኬብል ሪልሎች በባልዲ ዊልስ ስቴከርስ እና ማገገሚያዎች, ጋንትሪ ክሬኖች, የመርከብ ጫኝ, የእቃ መጫኛ ክሬኖች, የማማው ክሬኖች እና ሌሎች ትላልቅ ሜካኒካል መሳሪያዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ. በትይዩ መንቀሳቀስ ያስፈልጋል . የኃይል ምንጭ እና የሲግናል ምንጭ በጭረት መሃል ወይም መጨረሻ ላይ የሚገኙ ሲሆን የኃይል ምንጭ እና የቁጥጥር ምልክት በኬብል ከበሮ በሚወጣው ገመድ በኩል ይተላለፋል። የምርጫ መመሪያ የተጫነው የኬብል ሪል ቁመት ከ 3 ሜትር ያነሰ ወይም እኩል ነው. በኬብል መመዘኛዎች (ውጫዊ ልኬቶች, ክብደት በአንድ ክፍል ርዝመት, የኃይል ገመድ ኮር ቁጥር, የመቆጣጠሪያ ገመድ ኮር ቁጥር), የኬብል ርዝመት, የቮልቴጅ ደረጃ, ከእያንዳንዱ ጠረጴዛ አስፈላጊውን የኬብል ሪል ሞዴል ይምረጡ.
ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ከቆመ በኋላ እንደገና ጥቅም ላይ ሲውል, የመከላከያ መከላከያው መለካት አለበት.
የኬብል-የያዘ ክፍል 1. ሪል: ባለብዙ ረድፍ ጠመዝማዛ እና ነጠላ-ረድፍ ጠመዝማዛ ሊከፈል ይችላል. መጓጓዣን ለማመቻቸት, የ 2.4 ≤ ዲያሜትር ያለው ሽክርክሪት የተዋሃደ መዋቅር ነው, እና> 2.4 የሆነ ዲያሜትር ያለው ሪል በቦታ ላይ የሚገጣጠም አካል ነው. 3. የኬብል መመሪያ ፍሬም: 4. የኬብል ሪል የኤሌክትሪክ ንድፍ ንድፍ
የሞተሩ የማዞሪያ አቅጣጫ መስፈርቶቹን የማያሟላ ከሆነ የኃይል አቅርቦቱን ደረጃ ቅደም ተከተል ማስተካከል ብቻ ነው.
ባህሪያት: የኬብሉ ውጥረት ከባዶ ሪል እስከ እራት ሪል ቋሚ ነው, ይህም ለረጅም ጊዜ ዝቅተኛ ፍጥነት እና በተደጋጋሚ የተገላቢጦሽ ሁኔታዎች ተስማሚ ነው. ከተራ ሞተሮች የተለየ, የተቆለፈው-rotor current ትንሽ ነው, እና ተቆልፎ-rotor እና ለረጅም ጊዜ ሊገለበጥ ይችላል. የተቆለፈው-rotor ሙከራ ከመሰብሰቡ በፊት ለ 24 ሰዓታት ተካሂዷል. የሞተር ሙቀት መጨመር <65K ነው, እና የተቆለፈው-rotor torque በሞቃት ሁኔታዎች ውስጥ በ 5% ውስጥ ይቀንሳል.
1. የአሠራር አካባቢው ደረቅ መሆን አለበት, የሞተሩ ወለል ንጹህ መሆን አለበት, እና የአየር ማስገቢያው በአቧራ, በቃጫዎች, ወዘተ.
2. የሞተሩ የሙቀት መከላከያ እና የአጭር-ወረዳ መከላከያ ስራ ሲቀጥል ስህተቱ ከሞተር ወይም ከመጠን በላይ መጫን ወይም የመከላከያ መሳሪያው ቅንብር ዋጋ በጣም ዝቅተኛ መሆኑን ማረጋገጥ አለበት. ስህተቱ ከተወገደ በኋላ ወደ ሥራ ሊገባ ይችላል.
3. የ Qianye ብራንድ ለረጅም ጊዜ የተቆለፈ-rotor torque ሞተር በሚሠራበት ጊዜ በደንብ መቀባቱን ማረጋገጥ እና ቅባት በጊዜ መተካት አለበት. ቅባቱን በሚተካበት ጊዜ አሮጌው ቅባት መወገድ አለበት, እና የተሸከመውን ዘይት ጉድጓድ እና የተሸከመውን ሽፋን በኬሮሴን ማጽዳት አለበት, ከዚያም ቅባቱ ከተሸከመው ውስጣዊ እና ውጫዊ ክፍተት 2/3 መሞላት አለበት (4, 6). , 8).
4. የተሸከመው ህይወት ሲያልቅ, ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ንዝረት እና ጫጫታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. የተሸከመውን ራዲያል ክፍተት ይፈትሹ እና መያዣውን ይተኩ.
እና የኃይል አቅርቦቱን, መቆጣጠሪያውን እና ሞተሩን ለማገናኘት መመሪያዎችን እና ንድፎችን ይከተሉ. የረጅም ጊዜ የተቆለፈ-rotor torque የሞተር ብሬክስን ለመጠገን ቁልፍ ነጥቦች፡ ተጣጣፊ መሆኑን ለማየት የመፍቻውን እጀታ ይልቀቁ። ትክክል መሆኑን ሲረጋገጥ ኃይሉ ይከፈታል እና ምንም ጭነት የሌለበት ስራ ይከናወናል. ሞተሩ ለተወሰነ ጊዜ ያለምንም ጭነት ከቆየ በኋላ, ማቆም እና አንድ ጊዜ መፈተሽ አለበት. እያንዳንዱ የሜካኒካል ግንኙነት ክፍል የላላ መሆኑን፣ ተሸካሚው ከመጠን በላይ የሚሞቅ የዘይት መፍሰስ ካለበት፣ እና ፍሬኑ ሙሉ በሙሉ የተቋረጠ መሆኑን ይመልከቱ።
ቶርክ ሞተር በምርት መስፈርቶች መሰረት የሚተዋወቀ ያልተመሳሰል ሞተር አይነት ነው። በአንዳንድ አጋጣሚዎች, ለተወሰነ ጊዜ ተቆልፎ መቆየት እንኳን ያስፈልጋል. ይህ ከተለመደው ሞተሮች በተለየ የውጤት ባህሪያቱ ምክንያት ነው, ማለትም, የውጤቱ ለስላሳ ባህሪያት, ማለትም, ጭነቱ ፍጥነትን ይቀይራል. በራስ-ሰር ይለወጣል. ከፍተኛው ጉልበት የሚወጣው rotor ሲቆለፍ ነው. የእሱ rotor የተለያዩ ቁሳቁሶችን ስለሚጠቀም, የሞተሩ መጨናነቅ በጣም ትልቅ ሊሆን ይችላል. ስለዚህ, የተቆለፈው-rotor current ይቀንሳል. ምን ያህል ጊዜ ሊቆም እንደሚችል ለመወሰን የማይቻል ነው. የሙቀት ማከፋፈያ ዘዴን ተመልከት (የግዳጅ አየር ማናፈሻ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል), ይህም ከተለመደው ሞተሮች ከሚፈቀደው የሙቀት መጠን መጨመር ጋር ተመሳሳይ ነው! ከበለጠ ሊታገድ አይችልም!
የኬብል ከበሮው ከ 3 ሜትር በላይ ነው. 1. የኬብል ሪል የሚፈለገውን የማሽከርከር ጉልበት በ T=HDW1/J ቀመር አስላ የት፡ ቲ፡ torque ዩኒት፡ kgm ማስታወሻ፡ የኬብል ሪል ውፅዓት ጉልበት ከተሰላ ሃይል 1.1 እጥፍ መሆን አለበት፡ የተጫነው ቁመት የኬብል ሪል? ክፍል፡ m D፡ የኬብል ከበሮ ዲያሜትር? ክፍል፡ m W፡ የኬብል አሃድ ርዝመት ክብደት? አሃድ: ኪ.ግ / ሜትር ጄ: አቅም 0.85 ነው 2. በተሰላው ጉልበት መሰረት, የኬብሉ ዝርዝር መግለጫ (የኃይል ኬብል ኮሮች ብዛት, የኬብል ኮር ቁጥር), የኬብል ርዝመት, የቮልቴጅ ደረጃ, በ (ሞዴል መግለጫ) መሰረት. የኬብል ሪል ሞዴል. ልዩ ዓላማ የኬብል ሪል, እባክዎን በሚታዘዙበት ጊዜ የኬብል መለኪያዎችን በዝርዝር ያሳውቁ, የኬብሉ አቅም ርዝመት, የቮልቴጅ መጠን, የጋሪው ሩጫ ፍጥነት እንዲሁም የተጫነው ቁመት, ኩባንያችን የኬብሉን ሞዴል ሞዴል ለመወሰን ይረዳል.
ደረጃውን የጠበቀ የማሽከርከር ሞተር የተሰራው በተቆለፈ-rotor ተግባር ለተወሰነ ጊዜ ነው፣ እና ደረጃ የተሰጠው የተቆለፈ-rotor ጊዜ መለያውን ካለፈ ሞተሩ ይሞቃል። ልዩ ዲዛይኖች በተለይ ለረጅም ጊዜ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው አሠራር እና ለረጅም ጊዜ የተቆለፈ-rotor ክስተት ለሚያስፈልጋቸው ልዩ የሥራ አጋጣሚዎች ሊዘጋጁ ይችላሉ. ሞተሩ አነስተኛ የገበያ ድርሻ አለው, ነገር ግን የንድፍ ተግባሩ ብስለት ነው, እና ከ 8 ሰአታት በላይ ሊቆለፍ ይችላል. ይህ ሞተር የረዥም ጊዜ የተቆለፈ-rotor torque ሞተር (ቀጣይ የተቆለፈ-rotor torque ሞተር) ተብሎ ይጠራል፣ እሱም በዋናነት በጅምላ ቁሳቁስ ማጓጓዣ፣ የጨርቅ ማከፋፈያ፣ ትላልቅ ክሬኖች፣ ግድቦች እና የባቡር ሎድሮች ባሉ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ያገለግላል።
የማሽከርከር ሞተር የኋላ ጫፍ ለግዳጅ አየር ማናፈሻ እና ማቀዝቀዝ በገለልተኛ ዘንግ ወይም ሴንትሪፉጋል ማራገቢያ የተገጠመለት ነው። የማሽከርከሪያው ሞተር ለቮልቴጅ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ, ሰፊ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ክልል እና የፍጥነት ለውጥ መጠን ≤10% የቶርክ ሞተር ተቆጣጣሪ የተገጠመለት ነው.
የዚህ ተከታታይ ሞተሮች ባህሪያት ጠመዝማዛ, ማራገፍ, ማቆም, የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና ሌሎች አጋጣሚዎች እና ሌሎች መተግበሪያዎች ተስማሚ ናቸው. በጨርቃ ጨርቅ, ሽቦዎች እና ኬብሎች, የኬብል ሽቦዎች, የብረት ማቀነባበሪያዎች, የወረቀት ስራዎች, ጎማ, ፕላስቲኮች እና ማተሚያ ማሽኖች, ወዘተ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ.በኢንዱስትሪ መስክ ምርቱን በሪል (ሪል) ላይ መቁሰል ያስፈልጋል.
የመጠምዘዣው ዲያሜትር ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው ትልቅ እና ትልቅ ይሆናል. የተጠቀለለውን ነገር ውጥረት አንድ ወጥ ሆኖ እንዲቆይ (እና መስመራዊ ፍጥነቱ ቋሚ ነው) የመጠምዘዝ ፍጥነቱ በዘገየ መጠን የመጠምዘዣው ኃይል የበለጠ ይሆናል። ምርቱ በሚጎዳበት ጊዜ የሪልዱ ዲያሜትር ቀስ በቀስ ይጨምራል. በጠቅላላው ሂደት ውስጥ የተጠቀለለውን ምርት ውጥረት በቋሚነት ማቆየት በጣም አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም ከመጠን በላይ መወጠር የሽቦውን ዲያሜትር ይቀንሳል ወይም ሽቦውን እንኳን ሳይቀር ይሰብራል, ወይም የምርቱን ያልተስተካከለ ውፍረት ያስከትላል. በጣም ትንሽ ውጥረት ጠመዝማዛው ዘና እንዲል ሊያደርግ ይችላል.
በመጠምዘዝ ሂደት ውስጥ ውጥረቱ እንዳይቋረጥ ለማድረግ በተሽከርካሪው ላይ ያለው የምርት ቁስሉ ዲያሜትር ሲጨምር ተሽከርካሪውን የሚያሽከረክር የሞተሩ የውጤት ጉልበት መጨመር አለበት። በተመሳሳይ ጊዜ, የመጠምዘዣውን ምርት መስመር ፍጥነት ለማቆየት, የመንኮራኩሩ ፍጥነት ይቀንሳል, እና የማሽከርከር ሞተር ሜካኒካዊ ባህሪያት ይህንን መስፈርት ብቻ ሊያሟላ ይችላል.
2. መፍታት፡- መጠቅለል የታሸገውን ምርት እንደገና ለማቀነባበር ለማላቀቅ ይጠቅማል። በዚህ ጊዜ የማሽከርከሪያ ሞተር እንደ ብሬክ ይሠራል እና እንደ ውጥረት መቆጣጠሪያ ይሠራል. የማሽከርከሪያው ሞተር በተገላቢጦሽ ሁኔታ ውስጥ ነው, በስእል 3. በግፊት መቆጣጠሪያ መሳሪያው አማካኝነት የፍሬን ማሽከርከርን መጠን ለመቆጣጠር, ፍላጎቶቹን ያሟላል.
3. የተቆለፈ-rotor: በአንዳንድ ልዩ አጋጣሚዎች ለተወሰነ ጊዜ የማይንቀሳቀስ ሽክርክሪት ማቆየት አስፈላጊ ነው. እንደ የኬብል ጠመዝማዛ የመጀመሪያ ደረጃ, የኬብሉን ውጥረት ለመጠበቅ; ትልቅ አንጥረኛ የፕሬስ ማቀፊያ መሳሪያ።
4. የፍጥነት መቆጣጠሪያ: የማሽከርከር ሞተር ሜካኒካዊ ባህሪያት በጣም ለስላሳ ናቸው. ጭነቱ በሚጫንበት ጊዜ የሞተር ሞተር ፍጥነት ይቀንሳል እና የውጤቱ መጠን ይጨምራል, እና የውጤት ማሽከርከር ከቮልቴጅ ካሬ ጋር ተመጣጣኝ ነው. ጭነቱ ቋሚ በሆነበት ጊዜ, የማሽከርከሪያው ሞተር ተርሚናል ቮልቴጅ በሰፊው ክልል ውስጥ የተለያዩ ፍጥነቶችን ለማግኘት ሊስተካከል ይችላል. መርሆው በስእል 4. የቶርክ ሞተሮች ለረጅም ጊዜ ዝቅተኛ ፍጥነት ለመሥራት ተስማሚ አይደሉም.
መፍታት (uncoiling) በተጨማሪም መፍታት, ማራገፍ, ማራገፍ, ወዘተ ተብሎ ይጠራል, በኢንዱስትሪ ምርት ውስጥ አንዳንድ ጊዜ የምርት ቁስሉን ከበሮው ላይ ወደሚቀጥለው ሂደት ማጓጓዝ አስፈላጊ ነው. በማጓጓዣው ሂደት ውስጥ በምርቱ ላይ ከመተላለፊያው አቅጣጫ ተቃራኒ የሆነ ውጥረት ያስፈልጋል. በተመሳሳይ ጊዜ የሲሊንደር ዲያሜትር በሚቀየርበት ጊዜ የመስመራዊ ፍጥነቱን እና የምርት ማስተላለፊያውን ውጥረት መቀልበስ ያስፈልጋል, ይህም ሞተር ብሬኪንግ እና ቋሚ ኃይል እንዲኖረው ይጠይቃል. የማሽከርከር ሞተር የተቆለፈ-rotor አፈፃፀም ጥሩ መፍትሄም ሊሰጥ ይችላል.
