12 ዋት ዲሲ አድናቂ ባልዶር ጥገኛ የኢንዱስትሪ ሞተር መመሪያ
28. ባለ ሶስት ፎቅ ያልተመሳሰለ ሞተር ነጠላ-ደረጃ ሥራ መንስኤው ምንድን ነው? የአንድ-ደረጃ ኦፕሬሽን ክስተት ምንድነው?
መልስ: ምክንያት: ሦስት-ደረጃ አልተመሳሰል ሞተር ክወና ወቅት, አንድ ዙር ፊውዝ የተቃጠለ ወይም ደካማ ግንኙነት ያለው ከሆነ, disconnector, የወረዳ የሚላተም, ኬብል ራስ እና የኦርኬስትራ መካከል አንዱ ዙር ግንኙነት, እና stator ጠመዝማዛ አንድ ዙር ተቋርጧል ነው. , ሞተሩ በአንድ ደረጃ ይሠራል.
ክስተት: ሞተሩ በነጠላ-ደረጃ ሥራ ላይ በሚሆንበት ጊዜ የ ammeter አመላካች ይነሳል ወይም ዜሮ ይሆናል (ለምሳሌ ፣ የ ammeter አንድ ደረጃ ሲቋረጥ ፣ የአሁኑ ምልክት ዜሮ ይሆናል) ፣ ፍጥነቱ ይቀንሳል ፣ ድምፁ ያልተለመደ ነው ፣ ንዝረቱ ይጨምራል, የሞተር ሙቀት መጠን ይጨምራል, እና ሞተሩ ከረጅም ጊዜ በኋላ ሊቃጠል ይችላል.
29. ለ HV ረዳት ሞተር አጠቃላይ ጥበቃ ተግባራት ምንድ ናቸው?
መልስ፡- የሞተር (ትራንስፎርመር) ተክል የተቀናጀ ጥበቃ በተራቀቀ ሶፍትዌር እና ሃርድዌር ቴክኖሎጂ የተገነባውን ነጠላ-ቺፕ ማይክሮ ኮምፒውተር ጥበቃ ቴክኖሎጂን ይቀበላል። በአጠቃላይ፣ ባለ ሁለት-ደረጃ ሶስት ኤለመንቶችን ሁነታ ይቀበላል። ደረጃ B በሶፍትዌር የመነጨ ሲሆን በአጠቃላይ የሚከተሉት ተግባራት አሉት: (1) ፈጣን የእረፍት መከላከያ; (2) ከመጠን በላይ መከላከያ; (3) ከመጠን በላይ መከላከያ; (4) አሉታዊ ቅደም ተከተል የአሁኑ ጥበቃ; (5) የዜሮ ቅደም ተከተል ወቅታዊ ጥበቃ; (6) የሙቀት መከላከያ.
30. ለ HV ረዳት ሞተሮች በአጠቃላይ ምን መከላከያዎች ተጭነዋል? ጥበቃ እንዴት ነው የተዋቀረው?
መልስ፡ 1000V እና ከዚያ በላይ ያሉት የጣቢያ ሞተሮች በኢንተርፋዝ የአጭር-ወረዳ መከላከያ መሳሪያ የታጠቁ መሆን አለባቸው፣ ይህም አብዛኛውን ጊዜ ያልተገደበ የፈጣን እረፍት ጥበቃን የሚቀበል እና በአጠቃላይ ባለ ሁለት-ደረጃ አይነት ሲሆን ይህም በመሰናከል ላይ ይሰራል። 2000kW ወይም ከዚያ በላይ አቅም ላላቸው ሞተሮች ወይም ሞተሮች ከ 2000 ኪሎ ዋት በታች በሆነ ገለልተኛ ነጥብ ላይ ያለው የፍጥነት መግቻ (sensitivity Coefficient) በቂ ካልሆነ ልዩ ጥበቃ መደረግ አለበት.
ከመጠን በላይ መከላከያ፡- ሞተሩ ልዩነት ጥበቃ ወይም ፈጣን የእረፍት ጊዜ መከላከያ ሲታጠቅ፣ ከመጠን በላይ የሚፈጠር ጥበቃ የልዩነት ጥበቃ ወይም የፈጣን እረፍት ጥበቃ መጠባበቂያ ሆኖ መጫን አለበት።
ከመጠን በላይ የመጫን መከላከያ በሚሠራበት ጊዜ ከመጠን በላይ መጫን ለሚችሉ ሞተሮች ወይም ሞተሮች ደካማ የመነሻ እና የራስ ጅምር ሁኔታዎች እና ረጅም ጅምር እና እራስ መጀመር አለባቸው።
ዝቅተኛ የቮልቴጅ ጥበቃ በዋናነት የአጭር ጊዜ ቅነሳ ወይም የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ ከተቋረጠ በኋላ በማገገም ሂደት ውስጥ ዋና ሞተሮችን በራስ ተነሳሽነት ማረጋገጥ ነው. በአጠቃላይ ዝቅተኛ ቮልቴጅ መከላከያ መሳሪያዎችን በመጠቀም አንዳንድ አስፈላጊ ያልሆኑ ሞተሮች መጥፋት አለባቸው. በተጨማሪም ዝቅተኛ የቮልቴጅ ጥበቃ እንደ የምርት ሂደት እና የቴክኒካዊ ደህንነት መስፈርቶች መሰረት በራስ-ሰር መጀመር የማይፈቀድላቸው አንዳንድ ሞተሮችን ለማጥፋት ያገለግላል.
12 ዋት ዲሲ አድናቂ ባልዶር ጥገኛ የኢንዱስትሪ ሞተር መመሪያ
31. ለዝቅተኛ-ቮልቴጅ ረዳት ሞተሮች በአጠቃላይ ምን መከላከያዎች ተጭነዋል?
መልስ፡ ለዝቅተኛ ቮልቴጅ ረዳት ሞተሮች ከ 1000 ቮ በታች እና ከ 75 ኪሎ ዋት ባነሰ ዝቅተኛ የቮልቴጅ ሰርኪዩት መግቻ ፊውዝ ወይም ልቀቶች እንደ ደረጃ የአጭር-ወረዳ መከላከያ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ።
የአነስተኛ-ቮልቴጅ ረዳት ሃይል ስርዓት ገለልተኛ ነጥብ በቀጥታ ሲቆም፣ ወደ ምዕራፍ የአጭር-ወረዳ መከላከያው ነጠላ-ደረጃ grounding አጭር-የወረዳ ትብነት Coefficient ሊያሟላ ይችላል ጊዜ, ደረጃ ወደ ደረጃ አጭር-የወረዳ ጥበቃ ደግሞ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. እንደ grounding አጭር-የወረዳ ጥበቃ. ሊሟላ በማይችልበት ጊዜ, ተጨማሪ የመሬት መከላከያ መትከል አለበት. የመከላከያ መሳሪያው በአጠቃላይ ከዜሮ ቅደም ተከተል የወቅቱ ትራንስፎርመር ጋር የተገናኘ የአሁን ቅብብል ነው, እሱም ወዲያውኑ የወረዳውን መቆራረጥ ያቋርጣል.
ከመጠን በላይ መጫን ለሚችሉ ሞተሮች ከመጠን በላይ መከላከያ መጫን አለበት. የመከላከያ መሳሪያው እንደ ጭነቱ ባህሪያት በሲግናል ወይም በጉዞ ላይ ሊሠራ ይችላል. የሞተር ኦፕሬቲንግ አፓርተሩ የማግኔት ጀማሪ ወይም የእውቂያ ሰሪ የኃይል አቅርቦት ዑደት ነው ፣ እና ከመጠን በላይ ጭነት መከላከያው በሙቀት ማስተላለፊያ ነው። አውቶማቲክ ማብሪያ / አውቶማቲክ ማብሪያ / ሰጪው የተለየ ተዛማጅ ጥበቃ በተጫነበት ጊዜ ውስጠኛው ጊዜ የአሁኑን አዘዋዋሪ ጊዜን ከልክ በላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ነገር ግን፣ የሞተር አይነት አውቶማቲክ ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ / ማጥፊያ የራሱን የሙቀት መልቀቂያ እንደ ከመጠን በላይ ጭነት መጠቀም ይችላል።
ኦፕሬቲንግ መሳሪያው የማግኔት ጀማሪው ወይም የእውቂያው የኃይል አቅርቦት ዑደት ነው. የመግነጢሳዊ አስጀማሪው ወይም የእውቂያው መያዣ በራስ-ሰር በዝቅተኛ ቮልቴጅ ሊለቀቅ ስለሚችል ሌላ ዝቅተኛ የቮልቴጅ ጥበቃን ማዘጋጀት አያስፈልግም።
32. የተለመዱ የሞተር ጉድለቶች እና ያልተለመዱ የሥራ ሁኔታዎች ምንድ ናቸው?
መልስ፡- በሃይል ማመንጫው ውስጥ ከሚገኙት ረዳት ሞተሮች መካከል የስታቶር ጠመዝማዛ አጭር ዙር ወደ ዙር ደረጃ በጣም ከባድ የሆነው የሞተር ጥፋት ነው። በዚህ ጥፋት የሚፈጠረው የአጭር ጊዜ ዑደት በሞተሩ ሙቀት ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያደርሳል፣የኃይል አቅርቦት አውታርን ቮልቴጅ በእጅጉ ይቀንሳል እና የሌሎች የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን መደበኛ ስራ ይጎዳል። ስለዚህ የተበላሸውን ሞተር ያለጊዜ ገደብ ለማጥፋት ከደረጃ ወደ ምዕራፍ የአጭር ዙር መከላከያ መጫን አለበት።
የሞተር ጥፋቶች ነጠላ-ደረጃ የምድር ላይ ስህተት እና የአንድ ዙር ጠመዝማዛ አጭር ዙርን ማዞር ያካትታሉ። ወደ ሞተር ነጠላ-ደረጃ grounding ያለውን ጉዳት ደረጃ ኃይል አቅርቦት መረብ ገለልተኛ ነጥብ grounding ሁነታ ላይ ይወሰናል. በ 3 ~ 6 ኪ.ቮ ከፍተኛ የቮልቴጅ ረዳት የኃይል ፍርግርግ, ገለልተኛ ነጥቡ አልተመሠረተም. የከርሰ ምድር መከላከያን መጫን አለመጫን በ capacitance current ላይ የተመሰረተ መሆን አለበት. በ 380 ቮ ቀጥተኛ የመሬት አቀማመጥ ስርዓት ውስጥ ላለው ረዳት ሞተር, የከርሰ ምድር ጥፋቱ ከተከሰተ, ገመዱ እና የብረት ማዕዘኑ ይቃጠላል, ስለዚህ የመሬቱ መከላከያው የጊዜ ገደብ ሳይኖር የጥፋቱን ሞተር ለማጥፋት ይጫናል.
የሞተር ያልተለመደው የሥራ ሁኔታ በዋነኛነት ከመጠን በላይ ወቅታዊ ነው። የረዥም ጊዜ በላይ-የአሁኑ ክዋኔ የሞተርን ሙቀት መጨመር ከሚፈቀደው እሴት በላይ ያደርገዋል, የኮይል መከላከያን ያፋጥናል እና ሞተሩን ያቃጥላል.
33. የሞተር ውድቀት የተለመዱ ምክንያቶች ምንድን ናቸው?
(፩) የአጭር ጊዜ ዑደት እና ሌሎች የሞተር እና የኤሌትሪክ ዑደት ጥፋቶች ጥበቃው በፊውዝ ፊውዚንግ ላይ እንዲሠራ ወይም የወረዳ ሰባሪው እንዲሰበር ያደርጉታል።
(2) የሞተሩ ሜካኒካል ክፍል ከባድ ስህተት አለበት ፣ እና የሞተር ጭነት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል እና ከመጠን በላይ ይጫናል ፣ ይህም ከመጠን በላይ መከላከያ እርምጃ እንዲወስድ እና የወረዳ ተላላፊውን ያደናቅፋል።
(3) የሞተር መከላከያ ብልሽት, በዚህ ስህተት ምክንያት ብቻ ከሆነ, ስርዓቱ ምንም ተጽእኖ የለውም.
(4) በሞተሩ የተሸከሙት መሳሪያዎች በተጠላለፉ ሁኔታዎች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል እና የተጠላለፉ ናቸው.
12 ዋት ዲሲ አድናቂ ባልዶር ጥገኛ የኢንዱስትሪ ሞተር መመሪያ
34. ባለ ሶስት ፎቅ ያልተመሳሰለ ሞተር ሙሉ ምዕራፍ እንዲሰራ የሚያደርገው ምንድን ነው? ያልተሟላ ደረጃ በሚሠራበት ጊዜ ምን ዓይነት ክስተት አለ?
መልስ: መንስኤ: ሦስት-ደረጃ አልተመሳሰል ሞተር ክወና ወቅት, አንድ ዙር ፊውዝ የተቃጠለ ወይም በደካማ ግንኙነት, disconnector, የወረዳ የሚላተም, ኬብል ራስ እና የኦርኬስትራ መካከል አንዱ ዙር ግንኙነት, እና stator ጠመዝማዛ አንድ ዙር ተቋርጧል ከሆነ. ሞተሩ በአንድ ደረጃ ይሠራል.
ክስተት: ሞተሩ በነጠላ-ደረጃ ሥራ ላይ በሚሆንበት ጊዜ የ ammeter አመላካች ይነሳል ወይም ዜሮ ይሆናል (ለምሳሌ ፣ የ ammeter አንድ ደረጃ ሲቋረጥ ፣ የአሁኑ ምልክት ዜሮ ይሆናል) ፣ ፍጥነቱ ይቀንሳል ፣ ድምፁ ያልተለመደ ነው ፣ ንዝረቱ ይጨምራል, የሞተር ሙቀት መጠን ይጨምራል, እና ሞተሩ ከረጅም ጊዜ በኋላ ሊቃጠል ይችላል.
35. ፊውዝ ለተመሳሳይ ሞተር ከመጠን በላይ ጭነት መከላከያ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል?
መልስ፡ ፊውዝ ለተመሳሰል ሞተር ከመጠን በላይ የመጫን መከላከያ መጠቀም አይቻልም።
ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ ፊውዝ እንዳይነፍስ, የተመረጠው ፊውዝ ደረጃ የተሰጠው ደረጃ ከሞተሩ የአሁኑ 1.5 ~ 2.5 እጥፍ ይበልጣል, ስለዚህም ሞተሩ በ 50 ቢበዛም ፊውዝ አይነፋም. % ፣ ግን ሞተሩ በ 1 ሰዓት ውስጥ አይቃጠልም። ስለዚህ, ፊውዝ እንደ ሞተር, የኦርኬስትራ እና የመቀየሪያ መሳሪያዎች የአጭር ጊዜ መከላከያ ብቻ ሊያገለግል ይችላል, ነገር ግን ከመጠን በላይ የመጫን መከላከያ ሚና መጫወት አይችልም. የሙቀት ማስተላለፊያ (thermal relay) እና ሌሎች መሳሪያዎችን መጨመር ብቻ እንደ ሞተር ጭነት መከላከያ መጠቀም ይቻላል.
36. ለተፈቀደው የሞተር ጅምር ጊዜ መስፈርቶች ምንድ ናቸው?
መልስ: ሞተሩ ሲነሳ, የመነሻ ጅረት ትልቅ እና ብዙ ማሞቂያ አለ. የሚፈቀደው የመነሻ ጊዜ የሚወሰነው ማሞቂያው የሞተርን መከላከያ ህይወት እና የአገልግሎት ህይወት ላይ ተጽእኖ እንደማይኖረው በሚገልጸው መርህ ላይ ነው. ቀጣይነት ያለው ብዙ መዝጋት እና መጀመር ብዙውን ጊዜ ሞተሩን ያሞቁታል ወይም ሞተሩን ያቃጥላሉ። መከልከል አለበት። ለጀማሪ ጊዜዎች አጠቃላይ መስፈርቶች እንደሚከተለው ናቸው-
(1) በተለመደው ሁኔታ ሞተሩ በቀዝቃዛ ሁኔታ ከ 5 ደቂቃ ልዩነት ጋር ሁለት ጊዜ እንዲነሳ ይፈቀድለታል እና በሞቃት ሁኔታ አንድ ጊዜ እንዲነሳ ይፈቀድለታል.
(2) በአደጋ (ወይም ድንገተኛ) እና የመነሻ ሰዓቱ ከ 2 ~ 3S ያልበለጠ ከሆነ ሞተሩን ከተለመደው አንድ ጊዜ በላይ መጀመር ይቻላል.
(3) የሒሳብ ምርመራው የሚከናወነው በሜካኒካዊ መንገድ ነው, እና የሞተሩ የመነሻ ክፍተት.
ከ 200 ኪሎ ዋት በታች ያሉ ሞተሮች ከ 0.5 ሰአታት በታች መሆን የለባቸውም;
200 ~ 500kW ሞተር ከ 1 ሰዓት በታች መሆን የለበትም;
ከ 500 ኪሎ ዋት በላይ ለሆኑ ሞተሮች, ከ 2 ሰዓት ያነሰ መሆን የለበትም.
12 ዋት ዲሲ አድናቂ ባልዶር ጥገኛ የኢንዱስትሪ ሞተር መመሪያ
37. ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ የማዞሪያውን መቆራረጥ እንዴት እንደሚይዝ?
መልስ፡ (1) ጥበቃው የሚሰራ መሆኑን እና የቅንብር ዋጋው ትክክል መሆኑን ያረጋግጡ።
(2) የኤሌክትሪክ ዑደት ይፈትሹ. ግልጽ የሆነ የስህተት ነጥብ ወይም የመሳሪያዎች መዛባት ካልተገኘ ኃይሉን ያቋርጡ እና የመከላከያ መከላከያውን ይለኩ.
(3) ሜካኒካል ክፍሉ ተጣብቆ ወይም በጭነት መጀመሩን ያረጋግጡ።
(4) የአደጋው ቁልፍ በእጅ መገናኘቱን ያረጋግጡ (ለረዥም ጊዜ ተጣብቋል)
(5) የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ.
መንስኤው በፍተሻ ከተገኘ በኋላ ስህተቱ ከተወገደ በኋላ ማብራት እና መጀመር.
38. ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ የ fuse fusing እንዴት መቋቋም እንደሚቻል?
መልስ፡ (1) የኤሌትሪክ ዑደትን ያረጋግጡ። ግልጽ የሆነ የስህተት ነጥብ ወይም የመሳሪያዎች መዛባት ካልተገኘ ኃይሉን ያቋርጡ እና የመከላከያ መከላከያውን ይለኩ.
(2) ሜካኒካል ክፍሉ ተጣብቆ ወይም በጭነት መጀመሩን ያረጋግጡ።
(3) የኃይል አቅርቦቱ ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ መሆኑን ያረጋግጡ.
(፬) ጒድለት መኖሩን ወይም የአቅም ማዘዣው አቅም መስፈርቶቹን የሚያሟላ መሆኑን ለማወቅ ፊውዝ የሚሠራበትን ሁኔታ ያረጋግጡ።
39. በሞተር ቀዶ ጥገና ወቅት መሰናከልን እንዴት መቋቋም እንደሚቻል?
መልስ-ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ መሳሪያው ወይም የኃይል አቅርቦቱ ችግር ሲያጋጥመው እና መከላከያው እና የሰራተኞች መበላሸት አይገለሉም ፣ የሚከተለው ሕክምና መደረግ አለበት ።
(1) ወዲያውኑ የተጠባባቂ መሳሪያዎችን ይጀምሩ እና ወደ ሥራ ያስገቡት። አስፈላጊ ሞተሮች ያለ ተጠባባቂ መሳሪያዎች አንድ ጊዜ ለመላክ ሊገደዱ ይችላሉ. በሞተር መቆራረጥ ምክንያት የሚፈጠረውን ኪሳራ እና ምርት ላይ ያለውን ተጽእኖ ይቀንሱ።
(2) የሞተርን እና የወረዳውን የመከላከያ መከላከያ ይለኩ።
(3) የሞተር መከላከያው የሚሰራ መሆኑን ያረጋግጡ. ለአነስተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች፣ የወረዳ ተላላፊው፣ ፊውዝ እና የሙቀት ማስተላለፊያው መደበኛ መሆናቸውን ያረጋግጡ።
(4) ርችት ፣ አጭር ዙር እና ብልሽት ምልክቶችን ሞተሩን እና ወረዳውን ያረጋግጡ።
(5) የኃይል አቅርቦቱ የተለመደ መሆኑን ያረጋግጡ.
(6) ዋናውን ዘንግ ለመያዝ ሜካኒካል ክፍሉ የተለመደ መሆኑን እና የሞተር ተሸካሚው የተበላሸ መሆኑን ያረጋግጡ.
(7) የጥበቃ ወይም የአደጋ ቁልፍ መበላሸት ካለ።
40. ሞተሩ ከመብራቱ በፊት ምን እቃዎች መፈተሽ አለባቸው?
መልስ፡ (1) ሞተር እና አካባቢው ንፁህ እና ስራውን ከሚያደናቅፉ ነገሮች የፀዱ መሆን አለባቸው።
(2) የዘይት ቀለበት መጠን በቂ ነው, የዘይቱ ቀለም ግልጽ ነው, እና የዘይቱ ደረጃ እና የዘይት ዝውውር የተለመደ ነው.
(3) የእያንዳንዱ ክፍል መሠረት እና ብሎኖች ጠንካራ መሆን አለባቸው, እና የመሬቱ ሽቦ በጥሩ ግንኙነት ውስጥ መሆን አለበት.
(4) የማቀዝቀዣ መሳሪያው በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው እና በመደበኛነት ይሰራል.
(5) ለቁስል ሞተር, ተጓዥው, ተንሸራታች ቀለበት እና ብሩሽ በጥሩ ሁኔታ የተገናኙ መሆናቸውን, የመነሻ መሳሪያው በመነሻ ቦታ ላይ እና የማስተካከያ መከላከያው ያልተጨናነቀ መሆኑን ማረጋገጥ አለበት. በድግግሞሽ ስሜትን የመቋቋም ችሎታ ለጀመረው የቁስል ሞተር፣ ፍሪኩዌንሲ ሚስጥራዊነት ያለው የመቋቋም እና የአጭር-ዑደት መቀየሪያ መደበኛ መሆኑን እና የአጭር-ሰርኩዩት ማብሪያ / ማጥፊያው በጠፋ ቦታ ላይ መሆኑን ማረጋገጥ አለበት።
(6) በተቻለ መጠን rotor ለመዞር ይሞክሩ, በ stator እና rotor መካከል ግጭት መኖሩን እና የሜካኒካል ክፍሉ መዘጋቱን ያረጋግጡ.
(7) የ interlock ማብሪያ ቦታ ትክክል መሆኑን ያረጋግጡ, እና የኤሌክትሪክ እና የሙቀት መሣሪያዎች ሙሉ እና ትክክለኛ ናቸው.
12 ዋት ዲሲ አድናቂ ባልዶር ጥገኛ የኢንዱስትሪ ሞተር መመሪያ
41. ሞተሩ ሲነሳ, ማብሪያው ከተዘጋ በኋላ, ሞተሩ ማሽከርከር እና ድምጽ ማሰማት አይችልም, ወይም መደበኛውን ፍጥነት ሊደርስ አይችልም. ምክንያቱ ምን ሊሆን ይችላል?
መልስ፡ (1) የስታተር ወረዳ አንድ ደረጃ ተቋርጧል።
(2) የተሰበረ መስመር ወይም የ rotor ወረዳ ደካማ ግንኙነት።
(3) የተሰበረ መስመር ወይም የ rotor ወረዳ ደካማ ግንኙነት።
(4) ሞተሩ ወይም የሚነዳው ማሽን ተጣብቋል.
(5) የስታተር ጠመዝማዛ ሽቦ ስህተት።
42. በሚነሳበት ወይም በሚሠራበት ጊዜ ከሞተር ውስጥ የእሳት ብልጭታ ወይም ጭስ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች ምንድ ናቸው?
መልስ: ማዕከሉ ትክክል አይደለም ወይም የተሸከመው ቁጥቋጦ ይለብስ, rotor እና stator እንዲጋጩ ያደርጋል; የ squirrel cage rotor የመዳብ (አልሙኒየም) ንጣፍ ተሰብሯል ወይም ደካማ ግንኙነት ውስጥ.
43. የሩጫ ሞተር ወቅታዊ ንዝረት (stator current) በየጊዜው መወዛወዝ ምን ሊሆን ይችላል?
መልስ፡ (1) የስኩዊር ኬጅ rotor የመዳብ (አልሙኒየም) ስትሪፕ ተጎድቷል።
(2) የቁስሉ rotor ጠመዝማዛ ተጎድቷል.
(3) የሸርተቴ ቀለበት አጭር ወረዳ መሳሪያ ወይም የቁስል ሞተር ሪዮስታት ደካማ ግንኙነት እና ሌሎች ጥፋቶች አሉት።
(4) የሜካኒካል ሸክሙ እኩል ባልሆነ ሁኔታ ይለወጣል.
44. ለሞተር ኃይለኛ ንዝረት መንስኤዎች ምን ሊሆኑ ይችላሉ?
መልስ፡ (1) በሞተሩ እና በማሽነሪዎቹ መካከል ያለው መሃል ትክክል አይደለም።
(2) ክፍሉ ሚዛኑን የጠበቀ ነው.
(፫) የሚሽከረከረው ክፍል በቆመው ክፍል ላይ ይሻገራል።
(4) መጋጠሚያው እና ማገናኛ መሳሪያው ተበላሽቷል.
(5) በሜካኒካዊ ጉዳት ምክንያት.
45. ለከፍተኛ የሞተር ተሸካሚ የሙቀት መጠን ምክንያቶች ምን ሊሆኑ ይችላሉ?
መልስ፡ (1) በቂ ያልሆነ የዘይት አቅርቦት፣ በቂ ያልሆነ ወይም በጣም ብዙ ቅባት በሚሽከረከርበት ጊዜ።
(2) ዘይቱ ንጹህ አይደለም, ዘይቱ በጣም ወፍራም ነው, በዘይቱ ውስጥ ውሃ አለ, እና የዘይቱ ሞዴል በስህተት ጥቅም ላይ ይውላል.
(3) የመንዳት ቀበቶው በጣም ጥብቅ ነው, የተሸካሚው ሽፋን በጣም ጥብቅ ነው, የተሸካሚው ቁጥቋጦው ገጽ በደንብ ያልተቧጨረ ነው, እና የመሸከሚያው ክፍተት በጣም ትንሽ ነው.
(፬) የሞተር ተሸካሚው እና ዘንግ ዘንበል ያሉ ናቸው።
(5) መሃሉ ያልተስተካከሉ ወይም የመለጠጥ ማያያዣው ሾጣጣ ጥርሶች ያልተስተካከለ ይሰራሉ።
(6) የሚንከባለል ተሸካሚ የውስጥ ልብስ።
(7) በመያዣው ውስጥ የሚፈሰው ፍሰት አለ ፣ ጆርናል በደንብ ያልለበሰ ፣ የተሸከመው ቡሽ ቅይጥ ይሟሟል ፣ ወዘተ.
(8) የ rotor መግነጢሳዊ መስክ መሃል ላይ አይደለም, axial እንቅስቃሴ የሚያስከትል, ማንኳኳት ወይም መሸከም extrusion.
46. የቦይለር ውሃ ዝውውር ፓምፕ ከመጀመሩ በፊት የፍተሻ ዕቃዎች?
መልስ፡ (1) በሞተሩ ውስጥ ያለው አየር መሟጠጡን ያረጋግጡ።
(2) ለሞተር የሚውለው ውሃ ከስር ቀስ ብሎ መመገብ እና ፍሰቱ በ 1.607m3 / H ~ 1.118m3 / h.
