ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር የሚያመለክተው ከ 1000 ቪ በላይ የቮልት ቮልት ያለው ሞተር ያለው ሞተር ነው ፡፡ የ 6000V እና 10000V ቮልት ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ በውጭ ሀገሮች ውስጥ ባሉ የተለያዩ የኃይል አውታሮች ምክንያት የ 3300V እና የ 6600V የቮልቴጅ ደረጃዎችም አሉ ፡፡ የከፍተኛ ኃይል ሞተሮች ይመረታሉ ምክንያቱም የሞተሩ ኃይል ከቮልት እና ከአሁኑ ምርት ጋር ተመጣጣኝ ነው ፡፡ ስለዚህ የአነስተኛ ቮልቴጅ ሞተሮች ኃይል በተወሰነ መጠን (እንደ 300KW / 380V ያሉ) ይጨምራል ፡፡ አሁኑኑ በሽቦው በሚፈቀደው አቅም ውስን ነው ፡፡ ለመጨመር አስቸጋሪ ነው ወይም ዋጋው በጣም ከፍተኛ ነው ፡፡ ከፍተኛ የኃይል ማመንጫውን ለማሳካት ቮልቱን መጨመር ያስፈልጋል ፡፡ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች ጥቅሞች ትልቅ ኃይል እና ጠንካራ ተጽዕኖ መቋቋም ናቸው ፡፡ ጉዳቱ ትልቅ አቅመ-ቢስ ነው ፣ ለመጀመር እና ለማቆም አስቸጋሪ ነው ፡፡
መተግበሪያ:
የተለያዩ ሞተሮች በሰፊው ጥቅም ላይ የዋሉት የ AC ያልተመሳሰሉ ሞተሮች (ኢንደክሽን ሞተሮች በመባልም ይታወቃሉ) ፡፡ ለመጠቀም ቀላል ፣ በሥራ ላይ አስተማማኝ ፣ በዝቅተኛ ዋጋ እና በመዋቅር ውስጥ ጠንካራ ነው ፣ ግን አነስተኛ የኃይል ሁኔታ እና አስቸጋሪ የፍጥነት ደንብ አለው። የተመሳሰሉ ሞተሮች በብዛት አቅም እና ዝቅተኛ ፍጥነት ባላቸው የኃይል ማሽኖች ውስጥ ያገለግላሉ (የተመሳሰለ ሞተሮችን ይመልከቱ) ፡፡ የተመሳሰለ ሞተር ከፍተኛ የኃይል መጠን ያለው ብቻ አይደለም ፣ ግን ፍጥነቱ ከጭነቱ መጠን ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ፣ እና በፍርግርግ ድግግሞሽ ላይ ብቻ የተመካ ነው። ሥራ ይበልጥ የተረጋጋ ነው የዲሲ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ ሰፋ ያለ የፍጥነት መቆጣጠሪያን በሚጠይቁ አጋጣሚዎች ያገለግላሉ። ግን ተጓዥ ፣ ውስብስብ አወቃቀር ፣ ውድ ፣ ለመንከባከብ አስቸጋሪ እና ለከባድ አካባቢዎች ተስማሚ አይደለም ፡፡ ከ 1970 ዎቹ በኋላ በሃይል የኤሌክትሮኒክስ ቴክኖሎጂ ልማት የኤሲ ሞተሮች የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ ቀስ በቀስ እየበሰለ የመሣሪያዎች ዋጋ እየቀነሰ መጥቶ ተግባራዊ መሆን ጀምሯል ፡፡ ሞተሩ እንዲሞቀው ሳያደርግ በተጠቀሰው የአሠራር ሁኔታ (ቀጣይነት ያለው ፣ የአጭር ጊዜ አሠራር ሥርዓት ፣ የማያቋርጥ ዑደት አሠራር ሥርዓት) ሞተሩ ሊሸከመው የሚችል ከፍተኛው የውጤት ሜካኒካዊ ኃይል ደረጃ የተሰጠው ኃይል ይባላል እና በስም ሰሌዳው ላይ ላሉት ደንቦች ትኩረት ይስጡ ሲጠቀሙበት. . ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የሮጫውን ባህሪዎች ከሞተሩ ባህሪዎች ጋር ለማዛመድ ወይም ላለማቆም ትኩረት መሰጠት አለበት ፡፡ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ከሚሊዋት እስከ 10,000 ኪሎዋት ድረስ ሰፊ ኃይልን መስጠት ይችላሉ ፡፡ ሞተር ለመጠቀም እና ለመቆጣጠር በጣም ምቹ ነው ፡፡ የተለያዩ የአሠራር መስፈርቶችን ሊያሟላ የሚችል የራስ-አጀማመር ፣ ፍጥነት ፣ ብሬኪንግ ፣ የተገላቢጦሽ ማሽከርከር እና የመያዝ ችሎታ አለው ፤ ሞተሩ ያለ ጭስ ፣ ያለ ሽታ ፣ የአካባቢ ብክለት እና ጫጫታ ከፍተኛ የሥራ ብቃት አለው ፡፡ ደግሞም ትንሽ። በተከታታይ ጠቀሜታው ምክንያት በኢንዱስትሪ እና በግብርና ምርት ፣ በትራንስፖርት ፣ በብሔራዊ መከላከያ ፣ በንግድ ፣ በቤት ውስጥ መገልገያዎች እና በሕክምና ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በአጠቃላይ የሞተር ውፅዓት ኃይል ሲስተካከል ከፍጥነት ጋር ይለያያል ፡፡
የ YRKK ተከታታይ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች የተለያዩ ማሽኖችን ለማሽከርከር ሊያገለግሉ ይችላሉ ፡፡ እንደ አየር ማናፈሻ ፣ መጭመቂያዎች ፣ የውሃ ፓምፖች ፣ መጭመቂያዎች ፣ የመቁረጫ ማሽን መሳሪያዎች እና ሌሎች መሳሪያዎች ያሉ እና በከሰል ማዕድናት ፣ በማሽነሪ ኢንዱስትሪ ፣ በኃይል ማመንጫዎች እና በተለያዩ የኢንዱስትሪ እና የማዕድን ልማት ድርጅቶች ውስጥ ዋና አንቀሳቃሾች ሆነው ሊያገለግሉ ይችላሉ ፡፡
በተጨማሪም እኛ ሌሎች ከባድ ምርቶች አሉን ፡፡ እንደ ፣ የተንሸራታች ቀለበት ኢንደክሽን ሞተሮች ፣ የቁስሉ rotor ኢንደክሽን ሞተሮች ፣ የመንሸራተቻ ቀለበት ሞተር ፣ የአሲ ተንሸራታች ቀለበት ሞተር ፡፡ ሌሎች የምርት ሞዴሎችን ከፈለጉ የደንበኛ አገልግሎታችንን ማግኘት ይችላሉ ፡፡
የእያንዳንዱን የሞተር ተከታታይ ምደባ ይጠቀሙ:
በተጨማሪም ፣ ሌሎች የምርት ሞዴሎችን ከፈለጉ የደንበኛ አገልግሎታችንን ማግኘት ይችላሉ ፡፡
የ YRKK ተከታታይ 6.6kV (710-800) ከፍተኛ-ቮልቴጅ ባለሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች የተለያዩ ማሽኖችን ለማሽከርከር ሊያገለግሉ ይችላሉ ፡፡ እንደ አየር ማናፈሻ ፣ መጭመቂያዎች ፣ የውሃ ፓምፖች ፣ መጭመቂያዎች ፣ የመቁረጫ ማሽን መሳሪያዎች እና ሌሎች መሳሪያዎች ያሉ እና በከሰል ማዕድናት ፣ በማሽነሪ ኢንዱስትሪ ፣ በኃይል ማመንጫዎች እና በተለያዩ የኢንዱስትሪ እና የማዕድን ልማት ድርጅቶች ውስጥ ዋና አንቀሳቃሾች ሆነው ሊያገለግሉ ይችላሉ ፡፡
የ YRKK ተከታታይ 11 ኪሎ ቮልት ከፍተኛ-ቮልት ሞተሮች በትንሽ የመነሻ ጅረት ስር ትልቅ የመነሻ ጅምር ሊሰጡ ይችላሉ ፡፡ የ “squirrel cage rotor” ሞተርን ለመጀመር የመጋቢው አቅም በቂ አይደለም ፡፡ የመነሻ ጊዜው ረዘም ያለ እና ጅምር ብዙ ጊዜ ነው; አነስተኛ ፍጥነት ያለው ክልል ያስፈልጋል። እንደ ዊንች መጎተት ፣ የሚሽከረከሩ ወፍጮዎች ፣ የሽቦ መሳል ማሽኖች ፣ ወዘተ ፡፡
6.6KV ከፍተኛ ቮልቴጅ ሞተሮች
የ YRKK ተከታታይ 6.6kV (710-800) ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች መስመራዊ የ rotor ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ናቸው ፡፡ የሞተሩ የመከላከያ ክፍል IP44 / IP54 ሲሆን የማቀዝቀዣ ዘዴው IC611 ነው ፡፡ ይህ ተከታታይ ሞተሮች ከፍተኛ ብቃት ፣ ኃይል ቆጣቢ ፣ ዝቅተኛ ድምፅ ፣ ዝቅተኛ ንዝረት ፣ ቀላል ክብደት ፣ አስተማማኝ አፈፃፀም እና ምቹ የመጫኛ እና የጥገና ጥቅሞች አሉት ፡፡ የዚህ ተከታታይ ሞተሮች አወቃቀር እና ጭነት አይነት IMB3 ነው። ደረጃ አሰጣጡ በተከታታይ ግዴታ ስርዓት (S1) ላይ የተመሠረተ ቀጣይ ደረጃ አሰጣጥ ነው። የሞተሩ ደረጃ የተሰጠው ድግግሞሽ 50Hz ሲሆን የቮልቴጅ መጠን ደግሞ 6 ኪሎ ቮልት ነው ፡፡ አብረው ሲደራደሩ ሌሎች የቮልቴጅ ደረጃዎች ወይም ልዩ መስፈርቶች ከተጠቃሚው ጋር መገናኘት ይችላሉ ፡፡
11KV ከፍተኛ ቮልቴጅ ሞተሮች
የ YRKK ተከታታይ 11 ኪቮ ቁስለት ሮተር ባለሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች በ 1980 ዎቹ የሀገሬ ምርቶች ናቸው ፣ እናም የኃይል ደረጃዎቻቸው እና የመጫኛ ልኬታቸው ዓለም አቀፍ የኤሌክትሮኒክስ ቴክኒክ ኮሚሽን (IEC) ደረጃዎችን ያሟላሉ ፡፡ ይህ ተከታታይ ሞተሮች ከፍተኛ ብቃት ፣ ኃይል ቆጣቢ ፣ ዝቅተኛ ድምፅ ፣ ዝቅተኛ ንዝረት ፣ ቀላል ክብደት ፣ አስተማማኝ አፈፃፀም እና ምቹ የመጫኛ እና የጥገና ጥቅሞች አሉት ፡፡ ይህ ተከታታይ ሞተሮች የ F-class ንጣፍ መከላከያ መዋቅርን ይቀበላሉ ፣ እና የመሸከሚያው መዋቅር በ IP54 መሠረት የተነደፈ ነው። በቅባት ይቀባዋል እና ማሽኑን ሳያቆሙ ዘይት መጨመር እና ማፍሰስ ይችላሉ ፡፡
የፍጥነት ደንብ
ከገበያ ሁኔታዎች አንጻር የከፍተኛ ቮልቴጅ የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂዎች በሚከተሉት ዓይነቶች ሊከፈሉ ይችላሉ-
1. ፈሳሽ ማጣመር
የጭነት ፍጥነትን የማስተካከል ዓላማን ለማሳካት በእንፋሎት ሰጪዎቹ መካከል ያለውን የፈሳሽ ግፊት (አብዛኛውን ጊዜ ዘይት) ለማስተካከል በሞተር ዘንግ እና በመጫኛ ዘንግ መካከል አንድ ጠመዝማዛ ታክሏል ፡፡ ይህ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴ በመሠረቱ ተንሸራታች የኃይል ፍጆታ ዘዴ ነው ፡፡ ዋነኛው ኪሳራ ፍጥነቱ እየቀነሰ በሄደ ቁጥር ውጤታማነቱ እየቀነሰ እና እየቀነሰ ሲመጣ ፣ ሞተሩን ለመጫን ከሚጫነው ጭነት መላቀቅ አለበት ፣ የጥገና ሥራው ደግሞ ትልቅ ነው ፡፡ የሾት ማኅተሞች ፣ ተሸካሚዎች እና ሌሎች ክፍሎች ተተክተዋል እንዲሁም ጣቢያው በአጠቃላይ ቆሻሻ ነው ፣ ይህ ማለት መሣሪያዎቹ ዝቅተኛ ደረጃ ያላቸው እና ጊዜ ያለፈበት ቴክኖሎጂ ናቸው ማለት ነው ፡፡
በመጀመሪያዎቹ ቀናት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂን የበለጠ ፍላጎት የነበራቸው አምራቾች ፣ የሚመረጡት ከፍተኛ የቮልቴጅ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ ባለመኖሩ ወይም የወጪውን ዋጋ ከግምት ውስጥ በማስገባት ለፈሳሽ ትስስር አንዳንድ መተግበሪያዎች አሉ ፡፡ እንደ የውሃ ኩባንያዎች የውሃ ፓምፖች ፣ የእንፋሎት ማብለያ ፓምፖች እና በኃይል ማመንጫዎች ውስጥ ረቂቅ አድናቂዎችን እና በአረብ ብረት ፋብሪካዎች ውስጥ የአቧራ ማስወገጃ ደጋፊዎች ፡፡ በአሁኑ ጊዜ አንዳንድ የድሮ መሣሪያዎች በትራንስፎርሜሽኑ ውስጥ ቀስ በቀስ በከፍተኛ የቮልቴጅ ድግግሞሽ መለወጥ ተተክተዋል ፡፡
2. ከፍተኛ-ዝቅተኛ-ከፍተኛ ኢንቬንተር
የድግግሞሽ መቀየሪያው ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ድግግሞሽ መለወጫ ነው ፣ ይህም ከፍተኛ-ቮልቴጅ የኃይል ፍርግርግ እና ሞተር ጋር ያለውን በይነገጽ እውን ለማድረግ የግብዓት ወደታች ትራንስፎርመር እና የውጤት ደረጃ-ወደላይ ትራንስፎርመር ይጠቀማል ፡፡ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ድግግሞሽ ልወጣ ቴክኖሎጂ ያልበሰለ በነበረበት ጊዜ ይህ የሽግግር ቴክኖሎጂ ነበር ፡፡
በአነስተኛ-ቮልቴጅ inverter ዝቅተኛ ቮልት ምክንያት አሁኑኑ ያለ ገደብ ሊነሳ አይችልም ፣ ይህም የዚህን የመለወጫ አቅም ይገድባል ፡፡ የውጤት ትራንስፎርመር በመኖሩ ምክንያት የስርዓቱ ውጤታማነት ቀንሷል እና የተያዘው አካባቢ ይጨምራል; በተጨማሪም የውፅአት ትራንስፎርመር መግነጢሳዊ የማጣመር አቅም በዝቅተኛ ድግግሞሽ የተዳከመ ሲሆን ይህም ሲጀመር የኢንቬንቴንሩን የመጫን አቅም ያዳክማል ፡፡ የኃይል ፍርግርግ ተመሳሳይነት ትልቅ ነው ፡፡ የ 12-pulse ማስተካከያ ጥቅም ላይ ከዋለ ፣ harmonics ሊቀነስ ይችላል ፣ ነገር ግን ለአረማውያን ጥብቅ የሆኑትን መስፈርቶች ማሟላት አይችልም ፣ የውጤት ትራንስፎርመር እየጨመረ ሲመጣ ፣ በኢንቬንቬርተሩ የሚመነጨው ዲቪዲ / ዲቲም ተጨምሯል ፣ ማጣሪያም መጫን አለበት ለተራ ሞተሮች ተስማሚ ሊሆን ይችላል ፣ አለበለዚያ የኮሮና ፈሳሽ እና የአየር መከላከያ ጉዳት ያስከትላል ፡፡ ልዩ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተር ጥቅም ላይ ከዋለ ይህንን ሁኔታ ማስቀረት ይቻላል ፣ ግን ከፍተኛ ዝቅተኛ ዓይነት ኢንቬንቴንርን መጠቀም የተሻለ ነው።
3. ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ኢንቬንተር
የድግግሞሽ መለወጫ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ድግግሞሽ መለወጫ ነው። ከፍተኛ ቮልቴጅ ወደ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ለመለወጥ አንድ ትራንስፎርመር በግብዓት በኩል ጥቅም ላይ ይውላል ፣ እና ከፍተኛ የቮልት ሞተር ይተካል። ልዩ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የሞተሩ የቮልቴጅ ደረጃ የተለያዩ እና አንድ ወጥ የሆነ መስፈርት የለም።
ይህ አካሄድ በአንፃራዊነት አነስተኛ አቅም ያላቸው እና በፍርግርጉ በኩል ትልቅ ተመሳሳይነት ያላቸውን ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ድግግሞሽ ቀያሪዎችን ይጠቀማል ፡፡ ባለ 12-pulse ማስተካከያ ሃርሞኒኮችን ለመቀነስ ሊያገለግል ይችላል ፣ ነገር ግን ለሃርሞኒክ ጥብቅ መስፈርቶችን ማሟላት አይችልም ፡፡ ኢንቬንተር ሲከሽፍ ሞተሩ እንዲሠራ ወደ የኃይል ድግግሞሽ ፍርግርግ ውስጥ ሊገባ አይችልም ፣ እና በአንዳንድ አጋጣሚዎች ሊቆሙ የማይችሉ ችግሮች ይኖራሉ። በተጨማሪም ሞተሩ እና ኬብሉ መተካት አለባቸው ፣ ይህም በአንጻራዊነት ከፍተኛ መጠን ያለው ሥራ ይጠይቃል ፡፡
4. የካስኬድ ፍጥነት መቆጣጠሪያ መቀየሪያ
የማይመሳሰል ሞተር የ rotor ኃይል የተወሰነ ክፍል ወደ የኃይል ፍርግርግ ተመልሶ ይመገባል ፣ በዚህም የፍጥነት መቆጣጠሪያን ለማሳካት የ rotor መንሸራተቻውን ይቀይራል። ይህ የፍጥነት ደንብ ዘዴ ታይስተርስ ቴክኖሎጂን የሚጠቀም ሲሆን ቁስሉ የማይመሳሰሉ ሞተሮችን መጠቀም ይጠይቃል ፡፡ ዛሬ ሁሉም የኢንዱስትሪ ቦታዎች ማለት ይቻላል የሸርተቴ ጎጆ ያልተመሳሰለ ሞተሮችን ይጠቀማሉ ፡፡ ፣ ሞተሩን መተካት በጣም ያስቸግራል። የዚህ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሞድ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ክልል በአጠቃላይ ከ 70% -95% ያህል ነው ፣ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ክልል ጠባብ ነው። የታይሪስቶር ቴክኖሎጂ ወደ ፍርግርግ ተስማሚ የሆነ ብክለት ሊያስከትል ይችላል ፡፡ ፍጥነቱ እየቀነሰ ሲመጣ በፍርግርጉ በኩል ያለው የኃይል መጠንም እየቀነሰ ይሄዳል ፣ እናም ለማካካሻ እርምጃዎችን መውሰድ ያስፈልጋል። የእሱ ጥቅም የድግግሞሽ ልወጣ ክፍል አቅም አነስተኛ ነው ፣ እና ዋጋው ከሌሎቹ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኤሲ ድግግሞሽ ልወጣ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂዎች በትንሹ ዝቅተኛ ነው።
የዚህ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴ ልዩነት አለ ፣ ማለትም ፣ የውስጠ-ግብረመልስ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት ፣ የ “ትራንስፎርመር” መለዋወጫውን ክፍል አስፈላጊነትን የሚያስወግድ እና በቀጥታ በ “stator” ጠመዝማዛ ውስጥ የሚገኘውን ጠመዝማዛ ግብረመልስ የሚጠቀም። ይህ አካሄድ የሞተርን መተካት ይጠይቃል ፡፡ ሌሎች የአፈፃፀም ገጽታዎች ከአስፈፃሚው ደንብ ጋር ይዛመዳሉ ፡፡ ፈጣን አቀራረብ.
የመከላከያ መሳሪያ
የሞተር ልዩነት መከላከያ መሳሪያዎች በዋናነት በትላልቅ ከፍተኛ-ቮልቴጅ የሞተር ኃይል ማመንጫዎች ፣ በኬሚካል እፅዋት እና በሌሎች ቦታዎች ያገለግላሉ ፡፡ ከባድ ውድቀት ሞተሩን ለማቃጠል የሚያመጣ ከሆነ በተለመደው ምርት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል እንዲሁም ከፍተኛ የኢኮኖሚ ኪሳራ ያስከትላል ፡፡ ስለሆነም ሙሉ በሙሉ የተጠበቀ መሆን አለበት ፡፡ አሁን ያለው የተቀናጀ የሞተር መከላከያ መሳሪያ በዋናነት ለአነስተኛ እና መካከለኛ ሞተሮች ነው ፣ እንደ ወቅታዊ ፈጣን-እረፍት ፣ የሙቀት ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ ተገላቢጦሽ ጊዜ ከመጠን በላይ ፣ ሁለት-ደረጃ ትክክለኛ አሉታዊ ቅደም ተከተል ፣ የዜሮ ቅደም ተከተል ወቅታዊ ፣ የ rotor መቀዛቀዝ ፣ ከመጠን በላይ የመነሻ ጊዜ ፣ እና ተደጋጋሚ ጅምር። . ከ 2000KW በላይ ለሆኑ ትልቅ-አቅም ያላቸው ሞተሮች ፣ የውስጥ ብልሽቶች ቢኖሩም የመከላከያ ትብነት እና ፈጣን-እርምጃ አፈፃፀም መስፈርቶችን ማሟላት አይችሉም ፡፡ ስለዚህ ይህ መሳሪያ ለከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች የበለጠ አስተማማኝ እና ስሜታዊ የመከላከያ እርምጃዎችን ለማቅረብ ከአጠቃላይ የጥበቃ መሣሪያ ጋር ተጣምሮ ተጣምሯል ፡፡ ይህ መሣሪያ እንደ ባለሶስት-ደረጃ ቁመታዊ ልዩነት የተቀየሰ ነው ፣ ምክንያቱም ከ 3KW በላይ የሆኑ እጅግ በጣም ብዙ አቅም ያላቸው ሞተሮች የሚገኙበት የ 6 ኪ ቪ ፣ 10 ኪ ቪ እና የ 2000 ኪቮ የኃይል ፍርግርግ የትራንስፖርቱ ገለልተኛ ነጥብ በከፍተኛው የመቋቋም አቅም የተመሰረቱ አውታሮች ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ የሶስት-ደረጃ ቁመታዊ ልዩ ልዩ ጥበቃ እንደ ሞተሩ እስቶርደር ጠመዝማዛ ብቻ ሊያገለግል አይችልም ፡፡ በደረጃዎች እና በእርሳስ ሽቦዎች መካከል ለአጭር ማዞሪያ ዋናው መከላከያ እና በአፋጣኝ ጉዞ ላይ እርምጃን በመያዝ ለአንድ-ደረጃ የመሬት ጥፋቶች እንደ ዋና መከላከያ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል ፡፡
የናኖ መከላከያ ቁሳቁሶች
ከ 1980 ዎቹ እና ከ 1990 ዎቹ ጀምሮ የቁሳቁስ ማኑፋክቸሪንግ እና አተገባበርን በተመለከተ በናኖ-ዲኤሌክትሪክ ላይ የተደረገው ጥናት በጣም ንቁ ነበር ፡፡ እንደ ኮሮና መቋቋም የሚችል ፖሊማሚድን በመሳሰሉ በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በአውሮፓና በአሜሪካ ሀገሮች ውስጥ ጥሩ አፈፃፀም ያላቸው አንዳንድ ናኖ ኮምፖዚቶች ተጀምረዋል ፡፡ ኢሚኒ ፊልም ፣ ኮሮና ተከላካይ የኢሜል ሽቦ ፣ ናኖ የተቀናበሩ በመስቀል ላይ የተገናኙ ፖሊ polyethylene ከፍተኛ የቮልቴጅ ገመድ ፣ ወዘተ እነዚህ ናኖኮፖዚት ቁሳቁሶች ከባህላዊ ቁሳቁሶች በደርዘን አልፎ ተርፎም በመቶዎች እጥፍ የሚበልጡ የኮሮና መቋቋም እና ከፊል ፍሳሽ መቋቋም አንፃር የላቀ አፈፃፀም አላቸው ፡፡ ከወጡ በኋላ በተለዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች እና በከፍተኛ-ቮልቴጅ ኬብሎች መስኮች ውስጥ በፍጥነት ተተግብረዋል ፡፡
የከፍተኛ ሙቀት ሞተሮችን ዋና ለማቃለል ዋና ዋና የማጣሪያ ቁሳቁሶችን ማሻሻልን ለማሳደግ ናኖፓርቲለስሎችን መጠቀም አንዱ ነው ፡፡ አንዳንድ የውጭ ኩባንያዎች በናኖ ኮምፖዚት ዋና ሽፋን ላይ የሽቦ ዘንግ ሙከራዎችን አጠናቀው ወደ ቅድመ-ሙከራው የሙከራ ደረጃ ገብተዋል ፣ በአገሬ ተዛማጅ ምርምር ገና ተጀምሯል ፣ እናም ኢንቬስት ያደረገው የሰው ኃይል እና የቁሳቁስ ሀብት አሁንም ይጎድላል ፡፡ አዳዲስ የውጭ ምርቶችን ከወጡ በኋላ መኮረጅ ወይም ማስተዋወቅ መልመድ የለብንም ፡፡ ይህ እንደ ኮሮና መቋቋም የሚችል ፖሊቲማም ፊልም ፣ ኮሮና መቋቋም የሚችል የኢሜል የሽቦ ቀለም እና ሌሎች ምርቶችን የመሳሰሉ የውጭ አገሮችን የላቁ ደረጃዎችን መድረስ አይችልም ፣ ከአስር ዓመታት በላይ አስመስለናል ፡፡ የውጭ የላቁ ኩባንያ ምርቶች ደረጃ ላይ አልደረሰም ፡፡ እንደ ደካማ መሣሪያ እና መሣሪያ ካሉ ምክንያቶች በተጨማሪ አንዳንድ ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች እንደ ናኖ-መበታተን ቴክኖሎጂ እና የዱቄት ወለል ማሻሻያ ቴክኖሎጂን ለመምሰል አስቸጋሪ ናቸው ፡፡ በንግድ እና ቴክኒካዊ መሰናክሎች እና በሌሎች ምክንያቶች እነዚህ ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች በአጭር ጊዜ ውስጥ ይፋ አይሆኑም ወይም ወደ ውጭ አይዘዋወሩም ተብሎ ይጠበቃል ፡፡ የሚመለከታቸው ዋና ዋና ቴክኖሎጂዎችን መቆጣጠር እና ከውጭ ቴክኖሎጂዎች ጋር ያለውን ልዩነት ማጥበብ የምንችለው በገለልተኛ ምርምር ብቻ ነው ፡፡
በከፍተኛ የቮልት ሞተር እና በአነስተኛ የቮልት ሞተር መካከል ያለው ልዩነት
1. የጥቅሎቹ የሽፋን መከላከያ ቁሳቁሶች የተለያዩ ናቸው ፡፡ ለዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች ፣ ጥቅልሎቹ በዋናነት እንደ የተቀላቀለ ወረቀት ያሉ አናሜል ሽቦ ወይም ሌላ ቀላል መከላከያ ይጠቀማሉ ፡፡ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች ሽፋን ብዙውን ጊዜ እንደ ፓውደር ሚካ ቴፕ ያለ ባለ ብዙ ማወጫ መዋቅርን ይቀበላል ፣ ይህም የበለጠ ውስብስብ መዋቅር እና ከፍተኛ የቮልቴጅ መቋቋም አለው ፡፡ ከፍተኛ.
2. በሙቀት ማባከን መዋቅር ውስጥ ያለው ልዩነት። ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች በዋናነት ቀጥታ ለማቀዝቀዝ ኮአክሲያል አድናቂዎችን ይጠቀማሉ ፡፡ አብዛኛዎቹ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች ነፃ ራዲያተሮች አላቸው ፡፡ ብዙውን ጊዜ ሁለት ዓይነት አድናቂዎች ፣ አንድ ስብስብ የውስጥ ዝውውር ደጋፊዎች ፣ አንድ የውጫዊ ስርጭት ማራገቢያዎች እና ሁለት ስብስቦች አሉ አድናቂዎቹ በተመሳሳይ ጊዜ ይሮጣሉ ፣ እና ከሞተር ውጭ ያለውን ሙቀት ለማስለቀቅ በራዲያተሩ ላይ የሙቀት ልውውጥ ይደረጋል።
3. የመሸከም አሠራሩ የተለየ ነው ፡፡ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ የፊት እና የኋላ የፊት መጋጠሚያዎች ስብስብ አላቸው ፡፡ ለከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች በከባድ ጭነት ምክንያት ብዙውን ጊዜ በሾሉ ማራዘሚያ ጫፍ ላይ ሁለት ዓይነት ተሸካሚዎች አሉ ፡፡ የማዕድን-ነክ ባልሆነ ማራዘሚያ መጨረሻ ላይ የመሸከሚያዎች ብዛት በጭነቱ ላይ የተመሠረተ ነው። ሞተሩ የሚንሸራተቱ ተሽከርካሪዎችን ይጠቀማል ፡፡
ከፍተኛ የቮልቴጅ ሞተር እና ዝቅተኛ ቮልቴጅ ሞተር
ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሞተር የሚያመለክተው ከ 1000 ቮ በታች የሆነ የቮልቴጅ መጠን ያለው እና እንዲሁም ከ 1000 ቮ ከፍ ያለ ወይም እኩል የሆነ የቮልት ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር ነው ፡፡
ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ የተለየ ነው ፣ የመነሻ እና የሥራ ፍሰት የተለያዩ ናቸው ፣ ከፍተኛ የቮልት መጠን የአሁኑ መጠን አነስተኛ ነው ፡፡ የሞተሩ መከላከያ እና የመቋቋም ቮልዩም እንዲሁ የተለያዩ ናቸው ፣ የሞተር ጠመዝማዛዎቹ ሽቦዎችም ተመሳሳይ ናቸው ፣ ተመሳሳይ የኃይል ሞተር ፣ ከፍተኛ የቮልት ሞተር ሽቦ ከዝቅተኛ ቮልቴጅ ያነሰ ነው አነስተኛ ኬብሎች አሉ እና ያገለገሉ ኬብሎች የተለያዩ ናቸው .
የከፍተኛ ቮልቴጅ ሞተር ተሸካሚ አለመሆን ትንተና
አብዛኛዎቹ ተሸካሚዎች በብዙ ምክንያቶች የተሰበሩ ናቸው ፣ ከመጀመሪያው ግምታዊ ጭነት ፣ ውጤታማ ያልሆነ ማህተም ፣ በጣም አነስተኛ የመሸከም ማጣሪያ በጠባብ መገጣጠሚያ ምክንያት ወዘተ ... ከእነዚህ ማናቸውም ምክንያቶች መካከል ማንኛውም የራሱ የሆነ የጉዳት አይነት አለው እና ልዩ የጉዳት ምልክቶችንም ይተዋል ፡፡
የተጎዱትን ተሸካሚዎች ይፈትሹ ፣ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች ሊገኙ ይችላሉ ፡፡ በአጠቃላይ ሲታይ አንድ ሦስተኛ የመሸከሚያ ጉዳት በድካም ፣ በሦስተኛው ደግሞ በጥሩ ቅባት ምክንያት የሚመጣ ሲሆን ሌሎቹ ሦስት ነጥቦች ናቸው ፡፡ አንደኛው ወደ ተሸካሚው ወይም ወደ ተገቢው ተከላ እና ህክምና በመግባት ብክለት ምክንያት ነው ፡፡
በመተንተን መሠረት አብዛኛዎቹ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች የመጨረሻ ሽፋን ማንሸራተት ተሸካሚ መዋቅር እና የመጨረሻ ሽፋን የሚሽከረከር የመቋቋም መዋቅር ናቸው ፡፡ የተለያዩ የከፍተኛ ሞተር ሞተሮችን የጥገና ልምድን ጠቅለል አድርገን ከተመረመርን በኋላ የሚከተሉት ችግሮች አሉ ብለን እናምናለን-የመጨረሻ ሽፋን ተንሸራታች የመጫኛ ዓይነት-አብዛኛዎቹ እነዚህ ሞተሮች የሮተር ትልቅ ዘንግ ተከታታይ እንቅስቃሴ አላቸው ፣ የመሸከሚያ ቁጥቋጦ እና የዘይት መፍሰስ ፡፡ . ወደ ሞተሩ የስቶርተር ጥቅል ዝገት ያስከትላል ፣ እናም በሞተር ውስጥ ከመጠን በላይ ዘይትና አቧራ ያስከትላል ፣ በዚህም ምክንያት የአየር ማናፈሻ ደካማ እና ከመጠን በላይ በሆነ የሙቀት መጠን የተነሳ በሞተር ላይ ጉዳት ያስከትላል። የተንሸራታች ተሸካሚዎች ከማሽከርከርያ ተሸካሚዎች የበለጠ በጣም የተወሳሰቡ ናቸው ፡፡
የቦክስ ዓይነት ከፍተኛ የቮልት ሞተር-ይህ ሞተር በቅርብ ዓመታት ውስጥ በአገሬ ውስጥ የሚመረተውን አዲስ ዓይነት ሞተር ሲሆን አፈፃፀሙም ሆነ ቁመናው ከጄ.ኤስ ተከታታይ ሞተሮች የላቀ ነው ፡፡ ይሁን እንጂ በአንዳንድ አምራቾች የሚመረቱት ሞተሮች በተሽከርካሪዎቹ ዲዛይን ላይ አንዳንድ ጉድለቶች ስላሉት ሞተሮቹ በሚሠሩበት ጊዜ የበለጠ የመሸከም እክል ያስከትላል ፡፡ የእነዚህ ሞተሮች አወቃቀር ከመሸከሚያው ውጭ ካለው ተሸካሚው ትንሽ ማጣሪያ ያለው የዘይት ባምብ የታጠቀ በመሆኑ በመያዣው ውስጥ ያለው ቅባት በቂ ሆኖ እንዲቆይ ያስችለዋል ፣ ግን ይህ መዋቅር የሚከተሉትን ጉዳቶች አሉት ፡፡
የመሸከሚያ ዘይት ማደፊያው ንጣፍ በመኖሩ አነስተኛ ጥገና በሚደረግበት ጊዜ ተሸካሚው ሽፋን ቢከፈትም ሞተሩን መፈተሽ አይቻልም ፡፡ ሆኖም በሞተር ጥገና ወቅት የነዳጅ ማደያ ሳህኑን ሳያስወግድ ተሸካሚውን ማፅዳትና መፈተሽ አይቻልም ፡፡ መተኪያ ብቻ ያስፈልጋል ፣ አላስፈላጊ ብክነትን ያስከትላል ፡፡ ተሸካሚው ለሙቀት መበታተን እና የሚቀባውን ቅባት ለማዘዋወር አይመችም ፣ ስለሆነም በሚሠራበት ጊዜ የመሸከሚያው የሙቀት መጠን ይጨምራል ፣ እና የቅባቱ ቅባቱ አፈፃፀም እየቀነሰ ይሄዳል ፣ ይህ ደግሞ እንደገና የሙቀት መጠንን ከፍ የሚያደርግ ዑደት ያስከትላል ፣ ተሸካሚውን የሚያበላሸው ፡፡ በብዙ የጥገና ወቅት የዘይቱን ባፍ መፍታት እና ተሸካሚውን መተካት አስፈላጊ በመሆኑ የዘይቱ ብስክሌት እና shaድጓዱ ውስጠኛው ቀዳዳ ፈትቶ ሥራው በሚሠራበት ጊዜ የዘይቱ ብስክሌት ከጉድጓዱ ተለይቶ ውድቀትን ያስከትላል ፡፡
የመሸከም አይነት: - በአገሬ ውስጥ በአብዛኞቹ ሞተሮች አሉታዊ ጎኖች ላይ ያሉት መዘዋወሪያዎች ሲሊንደራዊ ሮለር ተሸካሚዎች ናቸው ፣ እና የአየርው ጎን ማዕከላዊ አቅጣጫ ያለው የግፊት ኳስ ተሸካሚ ነው። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የ rotor ርዝመት በአሉታዊው ጎን ይስተካከላል። የሞተር እና የማሽኑ ትስስር ተጣጣፊ መገጣጠሚያ ከሆነ በሞተር እና በማሽኑ ላይ ትልቅ ተጽዕኖ አይኖረውም ፡፡ ግትር መጋጠሚያ ከሆነ ሞተሩ ወይም ማሽኑ ይርገበገባል እንዲሁም በመያዣው ላይ ጉዳት ያደርሳል።
ባለ ሁለት ተሸካሚ ሞተሮች-በአሁኑ ጊዜ በአገራችን ውስጥ የሚመረቱ አንዳንድ ከፍተኛ-ቮልት ሞተሮች በጭነቱ ጎን ላይ ባለ ሁለት ተሸካሚ መዋቅርን ይቀበላሉ ፡፡ ምንም እንኳን ይህ የጭነት ጎኑን ራዲያል የመሸከም አቅም ቢጨምርም ለጥገናውም ከባድ ችግርን ያስከትላል ፡፡ ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ ተሸካሚው ሊጸዳ እና ሊመረመር ስለማይችል መተካት አለበት ፣ አለበለዚያ የጥገናው ጥራት ዋስትና ሊሰጥ አይችልም ፣ ይህም የጥገናው ዋጋ እንዲጨምር ያደርጋል። በዚህ መዋቅር ውስጥ ባሉ ሞተሮች ውስጥ አብዛኛዎቹ ተሸካሚዎች በሚሠሩበት ጊዜ በአንጻራዊነት ከፍተኛ ሙቀት አላቸው ፣ ይህም የመሸከሚያዎቹን የአገልግሎት ሕይወት የሚቀንሰው እና የሚጎዳ ነው ፡፡
የመምረጥ ችግር-በሞተር ተሸካሚዎቹ እንደምናደርገው ትንታኔ እና ስሌት መሠረት የመሸከሙ አለመሳካቱ ከመሸከሚያው ምርጫ ጋር ትልቅ ግንኙነት አለው ፡፡ የሀገሬ ሞተሮችን ከውጭ ከሚገቡ ሞተሮች ጋር በማነፃፀር የአገር ውስጥ ከፍተኛ-ቮልት ሞተሮች የጭነት-ጎን ተሸካሚዎች በአጠቃላይ መካከለኛ መጠን ያላቸውን ሮለር ተሸካሚዎችን ይጠቀማሉ ፡፡ የመሸከሚያው ራዲያል የመጫኛ መጠን ከተሰላው እሴት እጅግ ይበልጣል ፣ ነገር ግን የሚፈቀደው ፍጥነት ከእውነተኛው የሞተር ፍጥነት በጣም ትንሽ ስለሆነ ተሸካሚው ደረጃ የተሰጠው የአገልግሎት ዘመን ላይ መድረስ እንዳይችል ያደርገዋል ፡፡ ከውጭ በሚመጣው መካከለኛ መጠን ባለው ሞተር የጭነት ጎኑ ላይ ያለው ጭነት በአጠቃላይ ትልቅ የብርሃን ኳስ ተሸካሚ ሲሆን የጭነት-አልባው ጎን ደግሞ ከጭነቱ ጎን ያነሰ የብርሃን ሮለር ይጠቀማል ፡፡ ይህ የመሸከም አቅምን የሚያረጋግጥ ብቻ ሳይሆን የመሸከሚያው የሚፈቀደው ፍጥነትም እጅግ ይበልጣል የሞተር ትክክለኛው ፍጥነት የመሸከሚያውን የአገልግሎት ዘመን መድረስ ወይም መብለጥ ይችላል ፡፡
