ዝቅተኛ ፍጥነት ከፍተኛ የውሃ ሃይድሮሊክ የሞተር አምራች

በዝቅተኛ ፍጥነት ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የሃይድሮሊክ ሞተሮች የሃይድሮሊክ ሞተሮችን በአንጻራዊ ሁኔታ በዝቅተኛ ፍጥነት ግን በከፍተኛ የውጤት ፍሰት ይወክላሉ። እነሱ በዋነኝነት ጥቅም ላይ የሚውሉት በመርፌ ማሽኖች ፣ መርከቦች ፣ ክሬኖች ፣ የግንባታ ማሽኖች ፣ የግንባታ ማሽኖች ፣ የድንጋይ ከሰል ማሽኖች ፣ የማዕድን ማሽኖች ፣ የብረት ማዕድናት ፣ የመርከብ መሣሪያዎች ፣ ፔትሮኬሚካሎች ፣ ወደብ ማሽን ፣ ወዘተ.

የሥራ መርሆ
የሽርሽር-አገናኝ አይነት ዝቅተኛ-ፍጥነት ከፍተኛ-የሃይድሮሊክ ሞተሮች ቀደም ሲል ይተገበራሉ ፣ እናም በውጭ አገር ስቴፋ ሃይድሮሊክ ሞተሮች በመባል ይታወቃሉ። የቻይና ተመሳሳይ አምሳያ JMZ ሲሆን ፣ 16MPa በሆነ ከፍተኛ ግፊት ፣ ከፍተኛ ግፊት 21MPa ፣ እና እስከ 6.140r / ደቂቃ ባለው የንድፈ ሃሳባዊ መፈናቀል ነው ፡፡ 

በዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ከፍተኛ-የሃይድሮሊክ ሞተር የጭነት መሙያ ፣ የመጠጥ-አገናኝ-ፒስቲን ስብሰባ ፣ ኢኮንትሪክ ዘንግ እና የዘይት ስርጭት ዘንግ ያካትታል። የኮከብ ቅርፅ መሰረትን ለመመስረት አምስቱ ሲሊንደሮች በመያዣው ውስጥ ባለው ራዲያል ቅርፅ ውስጥ በተመሳሳይ ሁኔታ ይደረደራሉ ፤ ፒስተን በሲሊንደር ውስጥ ተጭኗል። ፒስተን እና ማያያዣው በትር በ ኳስ በማጠምዘዝ የተገናኙ ናቸው ፡፡ የማገናኘት በትር መጨረሻው ከቅርፊቱ ቅርጽ ካለው ክበብ ጋር ተያይዞ በሚያያዘው በሰር ቅርጽ የተሠራ ሲሊንደሊክ ሰድር ወለል ላይ ይደረጋል ፡፡ አንድ ላይ ፣ ከመያዣው ክበብ ጋር ይሽከረክራል። የሞተር ግፊት ዘይት በማሰራጨት ዘንግ በኩል በማለፍ በማሰራጨት ዘንግ በኩል ለሚመለከተው ፒስተን ሲሊንደር ይሰራጫል ፣ ከተቀረው የፒስተን ሲሊንደሮች መካከል ሲሊንደር በጣም ከመጠን በላይ ነው ፣ እና ሲሊንደሮች 2 እና 3 ከ የፍሳሽ ማስወገጃው መስኮት በተሸከርካሪ ማያያዣ ዘዴው የመንቀሳቀስ አሠራር መርህ መሠረት በነዳጅ ግፊት የተነካው ዝቃጭ በተቋረጠው ክበብ መሃል ላይ ይሠራል ፡፡ አንድ ኃይል መከለያውን በማዞር መሃል ላይ እንዲሽከረከር ያሽከረክራል ፣ እና የማዞሪያ ፍጥነት እና ጅረት ወደ ውጭ ያወጣል። የመግቢያ እና መውጫ ወደቦች ከተቀየሩ የሃይድሮሊክ ሞተር በተገላቢጦሽ አቅጣጫም ይሽከረከራሉ። የማሽከርከሪያ ዘንግ እና የማሰራጫ ዘንግ ሲሽከረከር ፣ የማሰራጨት ሁኔታ በተመሳሳይ መንገድ ይለወጣል ፡፡ በክራንክሻየር ሽክርክሪፕት ወቅት በከፍተኛ ግፊት ጎኑ ላይ የሚገኘው ሲሊንደር መጠን ቀስ እያለ እየጨመረ ሲሄድ በዝቅተኛ ግፊት ጎን ላይ ያለው ሲሊንደር መጠን ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል። ስለዚህ በሥራ ላይ እያለ ከፍተኛ ግፊት ያለው ዘይት ያለማቋረጥ በሃይድሮሊክ ሞተር ውስጥ ይገባል ከዚያም ከዝቅተኛ ግፊት ክፍሉ ይቋረጣል ፡፡

በአጭሩ ፣ የስርጭት ዘንግ ሽግግር ማኅተም የጊዜ አቋሙ ከጭስ ማውጫው ሥነ-ስርዓት ጋር የሚጣጣም እና በተመሳሳይ ጊዜ ስለሚሽከረከር የማሰራጫ መጽሔቱ የነዳጅ ማደያ መስኮት ሁልጊዜ በአንደኛው ጎን መስመር ላይ ሁለት ወይም ሶስት ሲሊንደሮችን ይመለከታል ፣ እና የዊንዶው መስኮት ኢኮንትሪክ መስመሩን ይገታል ፣ በሌላው ወገን ለተቀሩት ሲሊንደሮች ፣ አጠቃላይ የውጤት ጅምር ሁሉ ተንኮካቾቹን ወደ መከለያው መሃል ላይ ያመጣውን የሁለቱን የክብደት ደረጃ ነው ፣ ይህም የማሽከርከሪያው እንቅስቃሴ እንዲቀጥል ያደርገዋል።

ሲክላይድ ሃይድሮሊክ ሞተር ከ 10-500 ሩብ ፍጥነት ያለው ዝቅተኛ ፍጥነት ሞተር ነው ፡፡ ከ 500 ሩብልስ በላይ የሆኑ ሞተሮች ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች ናቸው ፡፡ በልዩ የቋሚ የሮተር ዲዛይን ምክንያት የሳይክሌይተርስ ሞተርስ በተለይ ልዩ የሆነ መፈናቀል አላቸው ፡፡ ይህ በተለይ ከማርሽ ሞተሮች ወይም ከላላፊ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር ትልቅ ነው ፡፡ የማርሽ ሞተር ማፈናቀል ወደ 200 ሚ.ግ / ሰ ገደማ ያህል ነው ፣ በጣም ትልቅ ነው ፣ እና የ cycloid ሞተር ከፍተኛ ፍልሰታችን ተገኝቷል። 1600ml / r ፣ እና ትንሹ የሞተር ሳይክሎድ ሞገድ በአሁኑ ጊዜ በቻይና ውስጥ 8ml / r ነው ፣ እና 8ml / r ሳይክሎድ ሞተር በአንፃራዊ ሁኔታ አነስተኛ የሆነ ከፍተኛውን 9 ሜፒ ግፊት ይቋቋማል።

በትልቁ መፈናቀል ምክንያት የተወሰነ የሃይድሮሊክ ዘይት ተግባር በሞተር ላይ እና የውጤት ፍጥነት አነስተኛ ነው።
ሳይክሎድድ ሞተር እንዲሁ ከፍ ያለ ኃይለኛ የሞተር ዓይነት ነው ፡፡ በትልቁ መፈናቀል ምክንያት ተመሳሳይ ግፊት ለሳይክሌተር ሞተር ይተገበራል ፣ እና የውጤት አምባር በተፈጥሮው ትልቅ ነው። ግፊቱ 25MPa ያህል ነው። በአጠቃላይ ሲታይ ደረጃ የተሰጠው 20MPa ነው ፣ ያን ያህል ትንሽ አይደለም ፣ ነገር ግን አንዳንድ የቧንቧን ሞተሮች ከ cycloid ሃይድሮሊክ ሞተር በጣም ትልቅ የሆነውን 40MPa ሊደርስ ይችላል።
በ cycloid ሞተር በዝቅተኛ ፍጥነት እና በትልቁ ኃይለኛ ባህሪዎች ምክንያት የ cycloid ሞተር አነስተኛ ፍጥነትን ጠብቆ ማቆየት እና አንድ ትልቅ torque ማስመጣት ይችላል ፣ እና የፍጥነት / ማታለያ ዘዴ ሳያስፈልግ በቀጥታ ከሜካኒካል መሣሪያዎች ጋር በቀጥታ መገናኘት ይችላል ፡፡
ነገር ግን ይህ የ cycloid ሞተር ወደ ተቀጣሪው ሊጨምር አይችልም ማለት አይደለም ፡፡ በአንዳንድ ልዩ አጋጣሚዎች የ cycloid ሞተር እና የማጠናከሪያው ጥምረት ዝቅተኛ ፍጥነት እና ታላቅ torque ሊያወጣ ይችላል።

ዝቅተኛ-ፍጥነት ከፍተኛ-የሃይድሮሊክ የሞተር ቴክኒካዊ መስፈርቶች-
     Technical አጠቃላይ ቴክኒካዊ መስፈርቶች ፡፡ ስመታዊ ግፊት ተከታታይ የጂቢ 2346 መስፈርቶችን ማሟላት አለበት ፡፡ ስያሜው የተፈናቃዮቹ ተከታታይ ክፍሎች የ 2347 ጊባ መስፈርቶችን ማሟላት አለባቸው ፡፡ የመገጣጠሚያው ፍሰት መለዋወጫ እና ዘንግ ማራዘሚያ ልኬቶች በ GB / T 2353.2 ድንጋጌዎች መገዛት አለባቸው ፡፡
     የተያያዘው የግንኙነት ወደብ አይነት እና መጠን በጂቢ 2878 ድንጋጌዎች መገዛት አለበት። ሌሎች ቴክኒካዊ መስፈርቶች በ GB 1.2-1.4 ውስጥ ከ 7935 እስከ 87 መስፈርቶችን ያሟላሉ።
     ማሳሰቢያ-የመጫኛ ፍሰት ፣ ዘንግ ማራዘሚያ እና ከውጪ የመጡ ምርቶች እና የቆዩ ምርቶች የዘይት ወደብ መጠኖች አግባብ ባለው ደንብ ይተገበራሉ ፡፡

Formance አፈፃፀም
     ሀ. መፈናቀል ፡፡ ጭነት-አልባ መፈናቀል ከጂኦሜትሪክ መፈናቀያው ከ 95 እስከ 110% ባለው ክልል ውስጥ መሆን አለበት ፡፡
     ለ. የእሳተ ገሞራ ውጤታማነት እና አጠቃላይ ውጤታማነት። ደረጃ በተሰጣቸው የስራ ሁኔታዎች ውስጥ የእሳተ ገሞራ ፍሰት ውጤታማነት እና አጠቃላይ ውጤታማነት የሚከተለው ሰንጠረዥ መስፈርቶችን ያሟላሉ።
     ሐ. የመነሻ ውጤታማነት። ደረጃ በተሰጠ ግፊት ዝቅተኛው የመነሻ ውጤታማነት የሚከተለው ሰንጠረዥ መስፈርቶችን ያሟላል።
     መ. ዝቅተኛ-ፍጥነት አፈፃፀም። በከፍተኛ ፍልሰት ፣ ደረጃ የተሰጠው እና በተጠቀሰው የኋላ ግፊት ሁኔታዎች ውስጥ የሃይድሮሊክ ሞተር ዝቅተኛ ፍጥነት የሚከተለው ሰንጠረዥ መስፈርቶችን ማሟላት አለበት።
     ሠ. ጫጫታ ፡፡ የጩኸት ዋጋው የሚከተለው ሰንጠረዥ መስፈርቶችን ማሟላት አለበት።
     ረ. ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አፈፃፀም። በዝቅተኛ የሙቀት መጠኑ ሙከራ ወቅት ያልተለመዱ ክስተቶች መኖር የለባቸውም።
     ሰ. ከፍተኛ የሙቀት አፈፃፀም። በከፍተኛ የሙቀት ምርመራ ወቅት ያልተለመዱ ክስተቶች መኖር የለባቸውም ፡፡
     ሰ. የተተካ አፈፃፀም። በተሸለፈ ሙከራ ወቅት ያልተለመዱ ክስተቶች መኖር የለባቸውም ፡፡
     i. የውጭ ፍሳሽ ማስወገጃ. የማይንቀሳቀስው ማህተም ዘይት መፍሰስ የለበትም ፣ ተለዋዋጭ ማኅተም በ 3 ሰዓታት ውስጥ ዘይት መፍሰስ የለበትም።
     j. ዘላቂነት። የጽናት ፈተና የሚከናወነው በሚከተለው መርሃግብር መሠረት ነው-ሙሉ የ 1000h ጭነት ጭነት ፣ የመጓጓዣ ሙከራ 50,000 ጊዜ እና ከ 10 ሰ በላይ የመጫን ሙከራ።
     ማሳሰቢያ-ልዩ መስፈርቶች ያሏቸው ሰዎች በልዩ ቴክኒካዊ መግለጫዎች መሠረት ሊከናወኑ ይችላሉ ፡፡

Quality የጥራት ሂደት በጄባ / ቲ 5058 ህጎች መሠረት የማቀናበር የጥራት ባህሪዎች አስፈላጊነት ደረጃ ተከፍሏል ፡፡ ብቃት ላለው የጥራት ደረጃ ኤክስኤክስ እሴት እባክዎ (2) በ (10) ውስጥ ያጣቅሱ ፡፡
     ④ የመሰብሰቢያ ጥራት። የውክልና ስብሰባ የቴክኒክ መስፈርቶች በ GB 1.5-1.8 ውስጥ ከ 7935 እስከ 87 ድንጋጌዎችን ማክበር አለባቸው ፡፡
     ሀ. የአየር ጥብቅነት። በአየር ማጠናከሪያ ፈተና ወቅት የአየር ፍሰት አይኖርም።
ለ. የውስጥ ንፅህና። የውስጥ ንፅህና ግምገማ ዘዴ እና የንፅህና መረጃ ጠቋሚ የጄብ / ቲ 7858 መስፈርቶችን ማሟላት አለበት

 Ulልጋ ከፍተኛ torque የሃይድሮሊክ ሞተር አፈፃፀም;
1. ትልቅ ጅምር (ጅምር ከ 0.9 በላይ ሜካኒካዊ ብቃት) ፣ በጥሩ ፍጥነት በአነስተኛ ፍጥነት ፣ እና በጣም በዝቅተኛ ፍጥነት ሚዛናዊ ክወና።
2. ሮለር ከፍተኛ ሜካኒካዊ ውጤታማነት ባለው በተቀየረ እና በሚንቀሳቀስ በትር መካከል በሚሽከረከረው ሮለር ይደገፋል።
3. ከፍተኛ የኃይል-ወደ-ብዛት ጥምርታ እና በአንፃራዊ ሁኔታ አነስተኛ መጠን እና ክብደት አለው።
4. የኢኮሜትሪክ ዘንግ እና አምስት ፒስቲን ዘዴ ከአነስተኛ ደስታ ድግግሞሽ ጋር ስላለው የዝቅተኛ ጫጫታ ባህሪዎች አሉት።
5. የአውሮፕላን ማካካሻ ፍሰት አከፋፋዩ ጥሩ አስተማማኝነት አለው ፣ ፍሰቱ አነስተኛ ነው ፣ እና ፒስተን እና ሲሊንደር የተሸከመው በፕላስቲክ ፒስተን ቀለበት ነው ፣ ስለሆነም ከፍተኛ የእሳተ ገሞራ ውጤታማነት አለው።
6. የማሽከርከሪያው አቅጣጫ ሊቀለበስ ይችላል ፣ እና የውጤት ዘንግ ራዲያል እና አግዳሚ ውጫዊ ኃይሎችን ሊሸከም ይችላል።

የላቀ የፍሰት ፍሰት ስርጭት ንድፍ ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት ለስላሳ ማሽከርከር።
• የላቀ የ Shaft ማኅተም ንድፍ ከፍተኛ የጀርባ ግፊት መቋቋም ይችላል ፡፡
• ራስ-ሰር የመልመጃ ካሳ ተግባር ያለው የላቀ የዘይት ስርጭቱ ዘዴ ንድፍ።
• ባለ ሁለት ረድፍ የተለጠፈ ሮለር ተሸካሚ ንድፍ ትላልቅ የራዲያል ሃይሎችን መቋቋም ይችላል ፡፡
• የተለያዩ ብልጭታዎች ፣ የውጽዓት ዘንግዎች እና ሌሎች የመገጣጠም ግንኙነቶች።

 የሳይክሌይድ ሞተር ባህሪዎች
በጥሩ የፍጥነት ክልል ላይ ቀልጣፋ ፣ ቀልጣፋ አሠራር ፣ የማያቋርጥ የአስቂኝ torque ፣ ከፍተኛ ጅምር ፣ የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦን (ከፍተኛ ግፊት ፍጆታዎችን) ሳይጠቀም ከፍተኛ የዘይት ተመላሽ ግፊትን መቋቋም ይችላል ፣ ረጅም ዕድሜ በከባድ የአሠራር ሁኔታዎች ፣ ጠንካራ እና ኮምፓክት ፣ ተሸካሚዎች ከፍተኛ ጨረር አላቸው እና ለአንዳንድ ክፍሎች ዝገት መከላከል አቅም ያለው እና የዘንግ ጭነት ፣ ለተለያዩ የሃይድሮሊክ ሚዲያ ተፈፃሚነት በተከፈተ እና በተዘጋ የወረዳ የሃይድሮሊክ ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።

የሃይድሮሊክ ስርጭትን መሠረታዊ ዕውቀት;
1. በሃይድሮሊክ ስርጭቶች ላይ ችግሮች
()) የሃይድሮሊክ ስርጭትን የመጠቀም ከፍተኛ ፍላጎት ያለው ሲሆን ዘይቱም በማንኛውም ጊዜ በንጽህና መጠበቅ አለበት ፡፡
(2) የሃይድሮሊክ አካላትን የማምረት ትክክለኛ መስፈርቶች ፣ የተወሳሰቡ ሂደቶች እና ከፍተኛ ወጪዎች ፡፡
(3) የሃይድሮሊክ አካላት ጥገና እና ጥገና የተወሳሰበ በመሆኑ ከፍተኛ የክህሎት ደረጃ ይጠይቃል ፡፡
(4) የሃይድሮሊክ ስርጭቱ በነዳጅ የሙቀት መጠን ለውጦች ላይ የበለጠ ስሜትን ይሰጣል ፣ ይህም መረጋጋቱን ይነካል ፡፡ ስለዚህ የሃይድሮሊክ ስርጭቱ በጣም ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን ለመስራት ተስማሚ አይደለም ፡፡ እንደተለመደው የሙቀት መጠኑ ከ15-ሴ እስከ 60 ድግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ ተስማሚ ነው ፡፡
(5) በሃይል መለዋወጥ ሂደት ውስጥ የሃይድሮሊክ ስርጭቱ በተለይም በእቃ ማጠፊያ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት ውስጥ ትልቅ ግፊት እና ከፍተኛ ፍሰት መቀነስ ስላለው ስርዓቱ አነስተኛ ብቃት አለው ፡፡ የሃይድሮሊክ ሞተር

የሃይድሮሊክ ስርጭቱ ጥቅሞች 2.
(1) አነስተኛ መጠን እና ቀላል ክብደት። ለምሳሌ ፣ የሃይድሮሊክ ሞተር ከ 10 እስከ 20% የሚሆነውን የሞተር ኃይል ብቻ ይፈልጋል ፡፡ በውስጠኛው ኃይል አነስተኛ ስለሆነ በድንገት ከጫኑ ወይም ከቆመበት ትልቅ ጥፋት አያስገኝም ፣
()) የነቃው የፍጥነት መቀነሻ ፍጥነት በተወሰነ እሴት ውስጥ መረጋጋት ይችላል ፣ እና ስቴቱስ የፍጥነት ደንብ ሊጠናቀቅ ይችላል ፣ እና የፍጥነት ደንቡ እስከ 2 1 ድረስ ትልቅ ሊሆን ይችላል (ብዙውን ጊዜ 2000 1)
(3) መመለስ ቀላል ነው። የኤሌክትሮማግኔቲክን ቶልዮናዊነት አድልዎ ሳይለውጥ የሥራውን አሠራር መለወጥ እና የቀጥታውን መስመር ወደ እና ከእውቅና መለወጥ መለወጥ በበለጠ ምቹ በሆነ ሁኔታ ማጠናቀቅ ይችላል ፡፡
(4) የሃይድሮሊክ ፓምፕ እና የሃይድሮሊክ ሞተር በነዳጅ ቧንቧዎች የተገናኙ ናቸው ፣ የቦታ ማቀነባበር በጥብቅ ያልተገደቡ ናቸው ፡፡
(5) ዘይቱ እንደ ኦፕሬተሩ መካከለኛ ሆኖ ስለሚያገለግል መለኪያው በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ በሆነ ሁኔታ ከውጭው ውጭ በጥሩ ሁኔታ ሊንቀሳቀስ ይችላል ፣ የአገልግሎት የአገልግሎት ዘመንም ረጅም ነው ፡፡
(6) ክብደቱ ቀላል እና የተከለከለ ፣ ከፍተኛ ተነሳሽነት
(7) ከመጠን በላይ ጭነት በቀላሉ ይጠናቀቃል ፡፡
(8) የሃይድሮሊክ አካላት ደረጃን ፣ ደረጃውን የጠበቀ እና አጠቃላይ የተሰጡ ናቸው ፣ ይህም ለማቀድ ፣ ለመሥራት እና ለመጠቀም ቀላል ነው ፡፡ የሃይድሮሊክ ሞተሮች ውስጣዊ መዋቅሮች ለምን ሲምራዊታዊ ናቸው?

የሃይድሮሊክ ሞተር ይህ ተምሳሌታዊ ውስጣዊ መዋቅር ያለውበት ዋነኛው ምክንያት ይህ ምርት ሲተገበር ወደፊት የሚያሽከረክረው እና የተገላቢጦሽ ማሽከርከር መቻል አለበት። እንዲህ ዓይነቱን ማሽከርከር ከፈለገ በውስጣዊው አወቃቀር ውስጥ መመጣጠን አለበት ፣ ይህ ካልሆነ ግን እንደ የሃይድሮሊክ ፓምፖች ወደፊት የሚሽከረከር ማከናወን ይችላል ፣ ግን ማሽከርከር ግን አይቻልም።
ምክንያቱም ትግበራ ለሃይድሮሊክ ሞተሮች ከፊት ለኋላ ማሽከርከር ከሚያስፈልገው ከሃይድሮሊክ ፓምፖች ይልቅ የተለያዩ የአሠራር መስፈርቶች ስላለው ነው ፣ ግን ሁለት የተለያዩ ሽክርክሪቶችን ፣ ወደፊት እና ተቃራኒዎችን ማሳካት እንዲችሉ ስለሚጠይቅ ውስጣዊ መዋቅሮቻቸው በሃይድሮሊክ ፓም pump መስፈርቶች ምክንያት ፣ ሁለቱም ውስጣዊው አወቃቀር መሆን አለባቸው።
ለማጠቃለል ያህል ፣ የሃይድሮሊክ ሞተር ውስጣዊ አወቃቀር ተመጣጣኝ የሆነበት ምክንያት ይህንን ምርት በሚጠቀሙበት ጊዜ ሁለት የተለያዩ ሽክርክሪቶችን ለማግኘት ወደፊት እና ተቃራኒውን ለማሳካት በሚያስችል ውስጣዊ መዋቅር ላይ መተማመን ያስፈልግዎታል ፡፡

 1. ፊንኮርኖን
መድረኩ በሚሽከረከርበት ጊዜ ድንገተኛ ማቆሚያዎች ይከሰታሉ ፣ ማለትም ፣ ማሽከርከር ይቋረጣል ፡፡ ቀርፋፋ ፍጥነት ፣ የኃይል እጥረት እና ሌሎች ክስተቶች።

2.የክፍያ ትንተና

ዝቅተኛ-ፍጥነት ያለው ትልቅ-ሃይድሮሊክ ሞተር የኃይል ለውጥ መሳሪያ ነው ፣ ማለትም የግቤት ፈሳሽ ግፊት ሜካኒካዊ የኃይል ውፅዓት ሊቀይረው ይችላል። የግፊት ሞተር ውጤታማነት ከግምት ውስጥ ካልተገባ የኃይል ግቤት ከውጤቱ ጋር እኩል መሆን አለበት። ከዚህ አንፃር የሃይድሮሊክ ሞተር ማሽከርከር አለመቻል የግድ የሃይድሮሊክ ሞተርን የኃይል ግብዓት መቀነስ ነው ፡፡ የመሣሪያ ስርዓቱን ለመዞር የመቋቋም ችሎታውን ለማሸነፍ አስቸጋሪ በሚሆንበት ጊዜ ድንኳን ይከሰታል ፡፡

በሃይድሮሊክ ስርጭቱ መርህ መሠረት የሃይድሮሊክ ሞተር በፈሳሽ ግፊት እንደሚሽከረከር ይታወቃል ፡፡ የመቆጣጠሪያው ቫልቭ ከውጭ ግፊት ዑደት ጋር ሲገናኝ የሃይድሮሊክ ሞተር ማቆሚያዎች ፡፡ መቆም አለበት ምክንያቱም የሃይድሮሊክ የሞተር ቧንቧ ሲሊንደር የመሳሪያውን መቋቋም ለማሸነፍ በቂ ስላልሆነ። የተከማቸ ኃይል ተቃውሞውን ለማሸነፍ በቂ ሲሆን የሃይድሮሊክ ሞተር ለመዝለል እና ለማሽከርከር ያደርገዋል ፣ በሲስተሙ ውስጥ ያለው የነዳጅ ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ ይወርዳል ፣ እና ሞተር እንደገና ይቆማል። ይህ የመሣሪያ ስርዓት ደጋግሞ “ይሳባል” ወይም የሃይድሮሊክ ሞተር እንዳያሽከረክር ይከላከላል ከመጠን በላይ የመቋቋም ችሎታ “መንቀጥቀጥ” ያስከትላል። የግብዓት ሃይድሮሊክ ፈሳሽ ፍሰት እና የሥራ ግፊት መቀነስ ፣ እባክዎን የዘገየውን ሲሊንደሩን ማንሳት ትንታኔ እና ምርመራን ይመልከቱ።

በአጭሩ የሃይድሮሊክ ሞተር “መሰደድ” በሲስተሙ ውስጥ ያለው የነዳጅ ግፊት እንዳይረጋጋ ያደርገዋል ፡፡ አብዛኛው የነዳጅ ግፊት አለመረጋጋት በሲስተሙ ውስጥ ባለው አየር ምክንያት ነው። በሲስተሙ ውስጥ አየር ውስጥ ለመግባት ምክንያቱ ከመጀመሪያው ክፍል ጋር ተመሳሳይ ነው።
የሃይድሮሊክ ሞተር ከመጠን በላይ የማሽከርከር ችሎታ ያለው ምክንያት የሞተር ሜካኒካዊ ውጤታማነት ዝቅተኛ እንዲሆን ያደርጋል። ለምሳሌ ፣ የቧንቧ እና የመገጣጠሚያ መገጣጠሚያው መገጣጠሚያ በጣም ትልቅ ነው ፣ የእስዋሽው ጠፍጣፋ እና የመገጣጠሚያ መገጣጠሚያው በጣም ትልቅ ነው ፣ የፍጥነቱ መቋቋም በጣም ትልቅ ነው ፣ ወይም በመስተላለፊያው ሜካኒካዊ ስርጭት ውጤታማነት። ሳጥን ዝቅተኛ ነው። ወይም ደግሞ የመሣሪያ ስርዓቱ አዙሪት ከመጠን በላይ በሆነ ሜካኒካዊ ግጭት የተነሳ ነው።

ምርመራ እና ማግለል

የሃይድሮሊክ ሲሊንደር ሲሊንደር እንዲሁ “ስንጥቆች” ከሆነ ስህተቱ በሃይድሮሊክ ሲስተም ዋና ዘይት ውስጥ ነው ፣ እናም ምርመራው መከናወን ያለበት በቦርዱ ሲሊንደር የመጀመሪያ ክፍል ላይ በቀረበው የመመርመሪያ ዘዴ መሠረት ነው ፡፡ . ከስርዓተ-ነክ ማስወገጃ በኋላ።

የሚሠራው የማሞቂያ ሃይድሮሊክ ሲሊንደር በመደበኛነት የሚሰራ ከሆነ ፣ የሃይድሮሊክ ሞተር “መሰንጠቅ” ውድቀት በሃይድሮሊክ ሞተር እና በማስተላለፉ መጨረሻ ፣ ማለትም ፣ ሜካኒካዊ ማስተላለፊያው ሳጥን እና የመሣሪያ ስርዓት ማዞሪያ መሆን አለበት።
()) የሃይድሮሊክ የሞተር ደህንነት ቫልዩ ምርመራ

በሃይድሮሊክ የሞተር መቆጣጠሪያ ቫልዩ ስር ያለውን የደህንነት ቫልቭ ይሞክሩት። የደህንነት ቫልቭ ንጣፉን ይንቀሉ ፣ እና የማስተካከያ ጩኸት መሰኪያውን ለማዞር የውስጣዊ ሄክሳጎን ዊልስ ይጠቀሙ እና ግፊቱን በ 2.345 MPa እያንዳንዱን አቅጣጫ ይለውጡ። ስለዚህ የግፊት መለኪያ ፈተና 9.8MPa መሆን አለበት። ከ 9.8 ሜፒ በታች ከሆነ “የሚንሳፈፍ” ጥፋት ብዙውን ጊዜ የሚመጣው በሃይድሮሊክ ሞተር በጣም ዝቅተኛ በመሆኑ ነው ፡፡
(2) የሃይድሮሊክ ሞተርን እና ሜካኒካዊ ማስተላለፊያ ክፍልን ይፈትሹ ፡፡ የሃይድሮሊክ የሞተር ደህንነት ቫልዩ የሙከራ ግፊት ወደ 9.8 ሜ.ፒ.ኤስ. ከተቀናበረ ማለት “መሰባበር” ከሃይድሮሊክ ሞተር እስከ ሽክርክሪት መድረክ ድረስ ከመጠን በላይ ሜካኒካዊ ግጭት መቋቋም ማለት ነው።
የሃይድሮሊክ ሞተርን ገመድ በእጅዎ ይንኩ። ሞቃት ስሜት ከተሰማዎት ማለት የሃይድሮሊክ ሞተር ኃይል በጣም ትልቅ ነው ፣ ይህም የ “ጎድጓዱ” ውድቀት መንስኤ መሆኑን የሚያረጋግጥ እና ሊወገድ የሚገባው ነው።
የሃይድሮሊክ ሞተር የሙቀት መጠን መደበኛ ከሆነ የእጅ ሻጋታ ማሰራጫ ሣጥን እና የተዘበራረቀ የሙቀት ሁኔታን መጠቀም ወይም የንጥረቱን ሁኔታ ማጤን ይችላሉ ፡፡ ከፍተኛ የሙቀት መጠን እና ደካማ ፈሳሽ ያለበት ክፍሎች ካሉ ፣ አብዛኛዎቹ ለ “መንቀጥቀጥ” ውድቀት መንስኤ እንደሆኑ ያመላክታል ፣ ማለትም የእሳቱ መቋቋም በጣም ትልቅ ነው ፣ መወገድ አለበት ፡፡

ዋና መለያ ጸባያት:
የተራቀቀ ስታቲስቲክስ እና የ rotor መለኪያን ንድፍን በመቀበል ፣ ዝቅተኛ ጅማሬ ግፊት ፣ ከፍተኛ ብቃት ፣ የተረጋጋ ዝቅተኛ-ፍጥነት ክወና ከፍተኛ የሥራ ጫና ፣ ከፍተኛ የውጤት ሽክርክሪት ፣ የላቁ ዘንግ ማኅተም ንድፍ ፣ ከፍተኛ የኋላ ግፊት ግፊት አቅም ፣ የላቀ የስርጭት ዘዴ ንድፍ ፣ ከፍተኛ የፍሰት ስርጭት እና ራስ-ሰር የካሳ ክፍያ ፣ የታመቀ መዋቅር ፣ ለመጫን ቀላል ፣ ለተከታታይ እና ትይዩ አጠቃቀምን ለመፍቀድ ፣ በተከታታይ ጥቅም ላይ ሲውል ከውጭ የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦ ጋር መገናኘት አለባቸው ፣ የታመቀ ሮለር ተሸካሚ የድጋፍ ንድፍ ፣ ትልቅ የራዲያል ጭነት አቅም አለው ፡፡ ፣ ሞተርን በቀጥታ እንዲነዳ ማድረግ

በሞተር ውድቀት ምክንያት በሚገለሉበት ጊዜ የሚከተሉትን ልብ ይበሉ
1. በሚበታተኑበት እና በሚበታተኑበት ጊዜ ፣ ​​ክፍት አየር ውስጥ አይከናወኑ ፣ የማስወገጃ እና የማስወገጃ ጣቢያው ንጹህ መሆን አለበት ፣ እና መገጣጠሚያው ላይ ጉዳት እንዳያደርስ ፡፡ ከተጎዳ ፣ ከስብሰባው በፊት መጠገን አለበት ፡፡
2. ስብሰባውን ከመሰብሰብዎ በፊት ሁሉንም ክፍሎች በነዳጅ ወይም በቀዝቃዛ ውሃ ይታጠቡ ፡፡ ክፍሎችን ለማቧጠጥ የጥጥ ክር ወይም ራንዳን መጠቀም የተከለከለ ነው ፡፡ ብሩሽ ወይም የሐር ጨርቅ ይጠቀሙ። የጎማውን ቀለበት በነዳጅ ዘይት ውስጥ በጭራሽ አያጥሉት ፡፡ ሞተሩ ከተጫነ በኋላ ማሽኑን ከመጫንዎ በፊት በሁለቱ የነዳጅ ወደቦች ላይ ከ 50 እስከ 100 ሚሊዬን የሃይድሮሊክ ዘይት ማከል እና የውጤቱን ዘይት ማሽከርከር ያስፈልግዎታል ፡፡ ያልተለመደ ነገር ከሌለ ማሽኑን ይጫኑት ፡፡
3． ትክክለኛውን የማሽከርከሪያ አቅጣጫ ለማረጋገጥ ፣ በ rotor ፣ በአነስተኛ ማያያዣ ዘንግ እና በነዳጅ ማከፋፈያው መካከል ያለውን የቦታ ግንኙነት ትኩረት ይስጡ።
4． የኋላ መከለያዎች መከለያዎች በተከታታይ ለበርካታ ጊዜያት መያያዝ አለባቸው ፣ እና ተጣባቂው ችቦ ከ 9 እስከ 10 ኪ.ግ. ነው ፡፡

1. መደበኛ ሞተር-የእቃ መጫኛው ወደ ዘንግ መጨረሻ ቅርብ ነው ፣ ይህም የአጠቃላይ ሞተር የግንኙነት ዘዴ ነው ፡፡
2. ተሽከርካሪ ሞተር: የእቶኑ ኃይል በሞተር መሀል ውስጣዊ መሃል ላይ የሚገኝ ሲሆን ይህም የሞተርን አቅም ለመያዝ ይበልጥ ምቹ በሚሆንበት እና መላው ሞተርን በተሽከርካሪው ውስጥ ሊያኖር ይችላል ፡፡ ተጨማሪ የታመቀ ነው።
3. የማይነቃነቅ ሞተር-የውጽዓት ዘንግ እና ተሸካሚ ከሌለው ጅረት በቀጥታ በሚወጣው የፕላስ ክሊፕ በቀጥታ ይወጣል ፣ ይህም በአንዳንድ ልዩ ትግበራዎች ውስጥ ድምፁ አነስተኛ እና የበለጠ ጠንካራ ያደርገዋል ፡፡ ከዚህ ሞተር ጋር ተጓዳኝ አካላት ለክብ መስመር ማመሳከሪያ ተስማሚ የሆነ ውስጣዊ ስፒሎች ሊኖራቸው ይገባል ፡፡

በመጨረሻም ፣ ለአጠቃቀም መስፈርቶች
1. በሞተር በሁለቱም በከፍተኛ ፍጥነት እና በከፍተኛ ፍጥነት አይጠቀሙ ፡፡
2. በአፈፃፀም መመጠኛ ሠንጠረዥ ውስጥ የተዘረዘሩት የ “torque” እሴቶች በ 1.75 “ዲያሜትር ዘንግ” እና በ 1.5 ኢንች የውጽአት ዘንግ ላይ ተፈጻሚ ይሆናሉ ፡፡ የሚፈቀደው ከፍተኛ ቀጣይነት ያለው እና ቀጣይነት ያለው torque 1320N.m እና 1660N.m ነው።
3． የሚፈቀደው የጀርባ ግፊት በሚታለፍበት ጊዜ የውጭው የውሃ ፍሰት ቧንቧ መያያዝ አለበት ፣ የሞተር ውስጠኛው ክፍል ሁል ጊዜም በሃይድሮሊክ ዘይት ሊሞላ ይችላል ፡፡
4． ከፍተኛው የመግቢያ ግፊት እና ከፍተኛው የነዳጅ መመለሻ ግፊት 31Mpa ነው ፣ ግን የስራ ግፊት ልዩነት በአፈፃፀም ሰንጠረዥ ውስጥ ያሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለበት።
5. የማይለዋወጥ የሞተር እንቅስቃሴ ቆይታ ከ 6 ሰከንድ ያልበለጠ ሲሆን ከፍተኛ የሥራው ቆይታ በደቂቃ ከ 0.6 ሰከንዶች ያልበለጠ ነው ፡፡
6. የስርዓት ከፍተኛ የሥራ ሙቀት: 82 ℃